Подшипник 33020

Общая информация о роликовом подшипнике

Преимущества и недостатки роликовых подшипников 33020

Линейное соприкосновение позволяет роликоподшипникам:

• гарантировать довольно большую жесткость опоры
• почти в 1,5, 2 раза превышать тоннажность сходных по габаритам шариковых подшипников
• лучше воспринимать вибро, ударные перегрузки
• возможность уменьшить габариты стоек

К недочетам роликоподшипников 33020 относятся:

• большее выделение тепла, шум
• повышенные требования к соосности опор
• наименьшие допустимые скорости

Роликовым 33020 считается подшипник с прямолинейным контактом роликовых тел качения и внутренних дорожек колец. Отношение поперечника тел качения и длины менее двух с половиной. Если отношение иное, то имеется отдельный класс иглообразных подшипников. Он состоит из внешней и малой обойм, сепаратора, роликовых тел качения.

Смазка и материалы

Для обечаек, роликов используются закаленные хромистые науглероженные сплавы. Для обойм шириной до десяти мм и диаметрах роликов до двадцати двух мм используются стали наподобие ШХ15. Для больших тел качения роликов и обойм шириной от 10 до 30 мм подходят стали типа ШХ15СТ. Кольца размером сверх тридцати мм изготавливают из металла типа ШХ20СТ.

В качестве смазочных материалов нашли применение вязкие смазки и масла. Для модификаций с пластиковым сепаратором стоит контролировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66. Подача смазки выполняется с торца подшипника роликового.

Штампованный металлический центрируемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников 33020 можно применять также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Кольца и тела качения (ролики) из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют твердость около 59…66 по по роквеллу. Обоймы шириной больше 35 миллиметров и большие тела качения (ролики) термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу. После термического упрочнения прочность колец шириной меньше 35 миллиметров и тел качения до пятидесяти пяти мм из стали ШХ15 располагается в границах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц по Роквеллу.

Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину порядка 4 мм. Длительность процесса цементации может составлять около шести дней.

Термический интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста тридцати град.. Компания NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термической обработке обеспечивает тепловой предел 195 град. для типа TS3 и двести пятьдесят пять град. для модификации TS4. Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до ста двадцати градусов.

Чаще всего кольца роликоподшипников изготавливают из сплава сталей 18ХГТ. Такие обоймы науглероживают с последующей закалкой. Повышенная твердость внешних пленок при большой вязкости всей массы втулки повышает показатели ударной прочности.

Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения изготавливают из SiN3. сталей. Смешанные роликовые подшипники качения дают возможность:

• гарантировать диэлектрические качества
• нарастить скорость
• снизить инертность
• понизить фрикцию
• повысить надежность и износостойкость подшипника
• ослабить шум

Подшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие обороты, надежны. Роликоподшипники 33020 без сепараторов имеют приличное число тел качения. Подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на средних скоростях.

Особенности установки и употребления роликовых подшипников качения

Роликоподшипники качения 33020 применяются при не очень высоких скоростях и больших радиальных усилиях:

• в крупногабаритных двигателей
• в устройствах авто и жд транспорта
• для мощных насосов
• для мощных преобразователей
• на осях станков и агрегатов обработки металла

При монтаже кольца с натягом на шпиндель желателен подогрев кольца. После установки контролируется простота вращения роликового подшипника, делается смазка. Через монтажное отверстие делается установка обоймы роликоподшипника. Решительно воспрещается передавать нагрузку через тела качения либо сепаратор.

Перед тем, как установить делают подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки подшипник обязан храниться менее 2-ух часов. Очистку подшипника проводят в бензине либо специальных растворах. Для подготовки используют нагретое до 100 градусов цельсия масло.

Находится под контролем состояние посадочных плоскостей, чистота, размеры. Контролируется соосность посадочных мест, прямолинейность оси. Напыляется тонкий налет смазки. Проверяются каналы доставки смазки.

Проводят проверку простоты верчения обойм. Роликоподшипник 33020 контролируют визуально на отсутствие внешних пороков. Контролируют согласно соответствующей тех.документацией люфты.

Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов калится до прочности где-то 61 - 66 единиц по Роквеллу. Когда есть ограничение в наружном диаметре, то можно применять роликовые подшипники качения без внутренней или наружной обоймы. После термического упрочнения плоскость полируется и отшлифовывается с требуемой прецезионностью.

Радиально-упорный роликовый подшипник 33020

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 33020

После инсталляции подвергается проверке легкое вращение вала. Производится смазка роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой. Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок составляет около 0,008.

Роликоподшипники 33020 являются разъемными. Опору делят на обойму нижнюю размером 100 мм и наружную обойму диаметром 150 мм с роликами с и сепаратором. Благодаря этому возможен монтаж наружного и нижнего колец, раздельный демонтаж.

Сепараторы делаются из штампованной стали, а для ударных напряжений из латуни. Для роликов, обойм нашли применение подшипниковые стали объемной закалки.

Перед монтажом производят расконсервацию роликоподшипника 33020, внешний осмотр, ревизию вращения обечаек. Контролируют прецезионность, чистоту обработки плоскостей оси и корпусной детали, их соосность. Установка подшипника должна быть закончена в течение 2 часов после расконсервации.

Изменение значений осевого люфта роликовых подшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджатием наружной обоймы спец. гайкой
• прокладками под крышку фиксации наружного кольца размером 150 мм.
• смещением внутреннего кольца гайкой или винтами

Для роликовых подшипников 33020 следует безошибочно выставить аксиальный зазор. Величину промежутка проверяют прикрепленным на стойке индикатором в конечных точек шпинделя при осевом смещении. При установке следует оказывать равномерное давление по всей площади торца монтируемой обоймы.

Радиально-упорный роликовый подшипник 33020 - устройство, особенности

К плюсам роликовых подшипников радиально-упорных 33020 относят:

• допустимость функционирования при ударных нагрузках
• способность аксиальный фиксации оси при зеркальной установке 2-ух роликоподшипников радиально-упорных
• жесткость
• высокая долговечность вследствие стабильности размещения роликов
• высочайшие величины номинальной грузоподъемности превышающие такие для шарикоподшипников

Большая точность главное требование сегодняшней промышленности. В связи с этим изготовление и использование роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 33020 постоянно увеличивается. Повышенная жесткость механизмов с применением таких роликоподшипников позволяет повысить долговечность, точность.

Минусы:

• жесткое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса малого 100 мм и внешнего размером 150 мм колец
• повышенное тепловыделение подшипникового узла
• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью меньше 15 м/с
• значительный уровень шума
• более сложный монтаж

Подшипник роликовый 33020 радиально-упорный нужен для действенной компенсации мощных радиальных нагрузок и важного усилия продольный односторонней направленности. Трансмиссия усилия между малой и наружной обоймами реализуется по линии соприкосновения тел качения с дорожками колец. Устройство подшипника 33020 включает набор роликов, малое и наружное кольцо, сепаратор.