Подшипник 3302

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шарикоподшипников 3302 занимается большое число предприятий: АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА".

Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода согласно НД ЕН10111:2000. Полученный с помощью механической обработки сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НД EN1652:1998. Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида-6.

Тело качения (шарик) термо упрочнен до таких значений твердости: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из металла: ШХ15; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Металлические шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики делают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Сепаратор нужен для управление телом качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, мехобработанным или полимерным. Части шарикоподшипника: сепаратор, внешняя обойма, малое кольцо и шарик.

Принцип действия: качение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец

Шарикоподшипник способен эффективно противостоять смещению вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Шариковые подшипники относятся к подклассу подшипников качения. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - качение сферических тел качения в беговых дорожках колец. Самый распространенный вид. Форма подвижного тела шарик.

Область применения шариковых подшипников 3302 (оптимально для следующих случаев применения):

• маленькие посадочные диаметры
• эксплуатационные изъяны в виде несоосности шпинделя
• малые эксплуатационные перегрузки
• радиальные нагрузки
• высокая частота вращения

Ключевые преимущества: повсеместная распространенность, высокая прецезия, противодействие перемещению шаров никак не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, небольшое биение, широкий выбор исполнений, малая шумность, скорость вращения. Главный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Первостепенные параметры:

• посадочный диаметр(d) равный 15 мм: диаметр малой обоймы - должен соответствовать наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): чаще всего объединяют в один, так как они совпадают
• масса (M, кг): 1-го или одной тысячи штук - чаще используют при проектировании для расчета общей массы проектируемого узла
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - имеет значение для подбора, с тем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в узле

Создаются по: ЕТУ 100, ТУ 37.006.153-89, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ИСО 8443-86, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 520-2011.

Радиально-упорный подшипник 3302

Подшипник шариковый радиально-упорный 3302 - механизм для подвижных деталей машин и механизмов, который противостоит действию усилий, действующих в аксиальном направлении и под прямым углом ему.

По устройству, радиально-упорные шарикоподшипники 3302 изготавливают:

• cогласно ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75
• по стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные
• согласно ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)

Выдерживают использование в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов Цельсия. Двухрядные шариковые подшипники эффективно принимают радиальные усилия и аксиальные напряжения в 2-ух различных направлениях. Они гарантируют функционирование жестких валов при повышенных значениях осевых усилий. Используются для опор крупногабаритного оборудования.

Радиально-упорные шарикоподшипники 3302 успешно функционируют в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Инсталляция подшипников потребует жесткого выдерживания соосности осей для избежания соударения шаров о поверхность дорожек качения, что может вызвать гул и вибрацию.

Проектный контактный угол абсолютно любого вида радиально-упорных подшипников - 36 градусов. С ростом величины угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 3302 возрастает осевая мощность, со снижением – радиальная.

Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует грузоподъемность. Конструкторская особенность - сдвиг беговых дорожек большого кольца диаметром 42 мм относительно внутреннего размером 15 мм в линейном направлении.

Шарикоподшипник монтируется парно с таким точно подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны. Однорядный подшипник 3302 демпфирует действие объемных усилий одного направления.