Подшипник 33014

Роликовый подшипник – используемые материалы и смазка

Для смазочных материалов употребляются вязкие смазки и жидкие масла. Подача смазки может производится с торца подшипника качения роликового. Для подшипников с пластмассовым сепаратором стоит инспектировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66.

Для обечаек, роликов чаще всего используют каленые высокоуглеродистые стали. При толщине кольца до десяти миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух мм используются стали вроде ШХ15. Для крупных обойм и роликов толщиной от 10 до 30 миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ. Обоймы размером больше 30 мм выполняют из сталей типа ШХ20СТ.

Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину приблизительно пяти мм. Длительность технологического процесса науглероживания составляет около 140 часов.

Фирма NTN благодаря стабилизирующей размеры термической обработке гарантирует термический предел 195 град. для модификации TS3 и двести сорок пять градусов для модификации TS4. Тепловой диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +140 градусов. Для типов с ПА PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до 130 град.

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Штампованный стальной центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников 33014 чаще всего используют также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы.

Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников тела качения производят из нитрида кремния. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• ослабить шум
• приобрести диэлектрические свойства
• увеличить долговечность и стойкость узла
• сократить фрикцию
• уменьшить инерционность
• увеличить скорость вращения

Чаще всего кольца роликовых подшипников изготавливают из сплава сталей 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой. Увеличенная твердость внешних слоев при высокой вязкости всей массы обоймы улучшает работы удара.

Кольца размером более 35 миллиметров и довольно большие ролики калятся до 59…63 единиц HRc. После закалки прочность тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец шириной меньше 35 мм из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Кольца и тела качения из марки стали 20Х2Н4А в каленом виде получают прочность около пятидесяти восьми - шестидесяти шести по шкале по роквеллу.

Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов закаливается до твердости порядка шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термического упрочнения контактная плоскость отшлифовывается и заполировывается с требуемой точностью. Когда есть ограничение в максимальном диаметре, то применяются роликоподшипники без внешнего или малого кольца.

Характерные черты употребления и установки роликовых подшипников

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликоподшипников. Промывку подшипника осуществляют в керосине либо особых составах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник обязан храниться менее 120 минут. Для расконсервации используют подогретое до ста градусов цельсия масло.

Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность шпинделя. Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Наносится нетолстый пласт смазочных материалов. Проверяется чистота поверхностей, размеры, состояние посадочных плоскостей.

Роликоподшипники качения 33014 употребляются при средних угловых скоростях и особо больших радиальных силах:

• в крупных электродвигателей
• для мощных насосов
• для мощных преобразователей
• в приборах жд и автомобильного транспорта
• на валах станков и агрегатов обработки металла

Проводят проверку легкости проворачивания обойм. Роликовый подшипник 33014 визуально контролируют на отсутствие внешних недостатков. Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией люфты.

Через монтажное отверстие происходит запрессовка обоймы роликоподшипника. При установке кольца с натягом на ось желателен разогрев обоймы. Твердо запрещено передавать усилие сквозь тела качения (ролики) или сепаратор. После монтажа контролируется простота вращения роликоподшипника, выполняется смазывание.

Подшипники с сепараторами воспринимают более высокие обороты, долговечны. Роликовые подшипники 33014 без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Они держат тяжелые перегрузки на средних оборотах.

Роликоподшипником 33014 называют подшипник с прямолинейным контактом беговых дорожек колец и тел качения. Соотношение протяженности и калибра роликов менее 2,5. При большей протяженности тела качения имеется особый вид иглообразных подшипников. Он состоит из большого диаметром 110 мм и внутреннего диаметром 70 мм колец, тел качения (ролики), сепаратора.

Достоинства и минусы роликоподшипников 33014

К изъянам роликоподшипников 33014 можно отнести:

• жесткие требования к соосности
• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками возможные скорости
• огромное выделение тепла, громкость

Линейное соприкосновение помогает роликовым подшипникам:

• два раза превышать тоннажность схожих по габаритам шарикоподшипников
• гарантировать большую жесткость опоры
• возможность сократить размеры опоры
• лучше выдерживать вибро, ударные нагрузки