Подшипник 33013R

Общая информация о роликовом подшипнике

Отрицательные черты и плюсы роликоподшипников 33013R

К несовершенствам роликоподшипников 33013R можно отнести:

• высокие требования к соосности опор
• огромное выделение тепла, шумность
• меньшие разрешенные скорости

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• качественнее воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• убавить габариты стоек
• полтора, 2 раза повысить грузоподъемность похожих по габаритам шариковых подшипников
• обеспечивать довольно большую твердость опоры

Подшипники 33013R без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения роликов. Подшипники выдерживают большие перегрузки на средних скоростях. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты.

Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения роликов калится до величин прочности порядка 61 - 66 единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники качения без малой или внешней обоймы. После термообработки грань полируется и отшлифовывается с нужной точностью.

Характерные черты установки и использования роликоподшипников

Роликоподшипники качения 33013R применяются при повышенных радиальных силах и средних оборотах:

• в устройстве крупногабаритных двигателей
• для мощных насосов
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• в приборах машинного и железнодорожного транспорта
• для мощных редукторов

После установки проверяется легкость вращения роликоподшипника, выполняется смазка. Категорически воспрещается передавать усилие через тела качения (ролики) или сепаратор. Через монтажную втулку происходит запрессовка обоймы роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на шпиндель желателен нагрев обоймы.

Перед установкой делают подготовку роликоподшипников. Для расконсервации используют нагретое до ста градусов цельсия минеральное масло. Очистку роликоподшипника проводят в керосине или специальных составах. После расконсервации и до антикоррозионной отделки подшипник может держаться менее 110 минут.

Роликовый подшипник 33013R визуально контролируют на неимение внешних пороков. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией люфты. Проводят проверку простоты проворачивания колец.

Проверяется прямолинейность шпинделя, соосность мест посадки. Находится под контролем габариты, чистота поверхностей, качество посадочных поверхностей. Испытываются устройства подачи смазки. Напыляется небольшой пласт смазки.

Роликовый подшипник – используемые материалы и лубрикация

Для колец, тел качения могут использоваться закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Обоймы толщиной более тридцати миллиметров выполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. Для больших обойм и тел качения роликов толщиной 10…30 миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. Для обойм шириной до десяти мм и диаметрах тел качения роликов до 22 миллиметров применяются стали вроде ШХ15.

сталей. Сепаратор производят из латуни. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) выпускают из SiN3. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники позволяют:

• увеличить стойкость и долговечность узла
• обеспечить изоляционные характеристики
• увеличить обороты
• снизить инерционность
• уменьшить шум
• уменьшить фрикцию

Фирма NTN благодаря термической обработке обеспечивает температурный интервал двести пятьдесят пять град. для типа TS4 и двести пять град. для типа TS3. Температурный диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти градусов. Для моделей с ПА сепаратором с упрочнением кремниевым волокном возможны температуры до 120 градусов цельсия.

Штампованный стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения 33013R могут использоваться также металлические, латунные вибростойкие сепараторы.

До закалки обоймы науглероживают на глубину порядка 6 миллиметров. Длительность процесса науглероживания может составлять около 140 часов. Обоймы роликовых подшипников качения крупных размеров и крупные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

В качестве смазочных материалов нашли применение вязкие смазки и жидкие масла. Для модификаций с пластиковым сепаратором стоит проверять совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки. Доставка смазки может производится с торцов роликоподшипника.

Обоймы толщиной больше тридцати пяти мм и немалые ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. После термоупрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти мм и обойм толщиной менее 35 мм из сталей ШХ15 пребывает в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Обоймы и тела качения (ролики) из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают твердость около 59…66 по HRC.

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из железа 18ХГТ. Большая прочность внешних слоев при высокой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность. Данные кольца науглероживают с дальнейшей закалкой.

Роликоподшипником 33013R является подшипник с прямолинейным пятном контакта роликовых тел качения и внутренних дорожек колец. Состоит из внешнего диаметром 100 мм и внутреннего диаметром 65 мм колец, сепаратора, тел качения (ролики). Отношение протяженности и размера тел качения менее двух с половиной. При большей протяженности тела качения выделяют особый тип игольчатых подшипников.

Радиально-упорный роликовый подшипник 33013R

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 33013R

Роликовые подшипники 33013R являются разборными. Опору делят на наружную обойму размером 100 мм и обойму нижнюю диаметром 65 мм с телами качения и сепаратором. По этой причине возможен поэтапный демонтаж, монтаж нижнего и наружного колец.

Перед монтажом совершают подготовку подшипника 33013R, предварительный осмотр, проверку вращения колец. Контролируют прецезионность, чистоту присоединительных поверхностей деталей корпуса и оси, их соосность. Установка подшипника должна быть закончена в течение 120 минут после расконсервации.

Сепараторы производятся из штампованной стали, а для импульсных напряжений из бронзы. Для роликов, колец применяются подшипниковые стали объемной закалки.

Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных. После установки подвергается проверке свободное вращение вала. Выполняется смазка роликового подшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Регулирование значений осевого люфта роликовых подшипников осуществляется:

• сдвигом малого кольца винтами через шайбу или гайкой
• поджиманием внешнего кольца гайкой
• набивками под крышку фиксации наружного кольца размером 100 мм.
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

В процессе сборки необходимо оказывать равномерное усилие на всю площадь торца устанавливаемого кольца. Для роликоподшипников 33013R следует хорошо выставить аксиальный зазор. Значение люфта инспектируют жестко закрепленным индикатором в конечных местах шпинделя при осевом смещении.

Радиально-упорный подшипник 33013R - устройство, характерные черты

Высокая точность одно из главных требований современной индустрии. Поэтому использование и изготовление роликовых подшипников маркировки 33013R все время расширяется. Увеличенная жесткость механизмов с применением этих роликоподшипников даёт возможность повысить долговечность узлов, точность работы.

Конструкция роликоподшипника 33013R содержит сепаратор, наружное и малое кольцо, набор роликов. Передача напряжения м/у малым и внешним кольцом осуществляется через линию соприкосновения тел качения с дорожками колец. Роликоподшипник 33013R радиально-упорный предназначен для действенной компенсации мощных радиальных нагрузок и значительного напряжения осевой направленности.

Недостатки:

• сложный монтаж
• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью менее 15 м/с
• повышенное тепловыделение роликового подшипника 33013R
• строгое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса внешнего размером 100 мм и внутреннего 65 мм колец
• шумность

Преимущества:

• усиленная жесткость
• увеличенная долговечность вследствие устойчивости расположения тел качения
• допустимость работы при ударных нагрузках
• высочайшие значения максимальной мощности превышающие такие для шарикоподшипников
• опцию осевого крепление шпинделя при зеркальной монтаже 2-ух роликоподшипников радиально-упорных