Подшипник 33011

Роликовые подшипники 33011 без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на небольших оборотах. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами допускают высокие угловые скорости, долговечны.

Преимущества и минусы роликоподшипников 33011

К минусам роликоподшипников 33011 можно отнести:

• наименьшие рабочие обороты
• чрезмерное тепловыделение, громкость
• жесткие требования к соосности

Линейный контакт даёт возможность роликоподшипникам:

• лучше воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• гарантировать довольно большую прочность опоры
• возможность уменьшить габариты стоек
• два раза превысить тоннаж родственных по размерам шарикоподшипников

Роликовый подшипник – лубрикация и используемые материалы

Кольца толщиной более тридцати пяти мм и довольно большие ролики калятся до 59…63 единиц по роквеллу. Обоймы и ролики из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают твердость около 58 - 65 по HRC. После закалки прочность обойм толщиной менее тридцати пяти мм и тел качения до 55 мм из стали типа ШХ15 находится в интервалах 61…65 единиц по Роквеллу.

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников выполняют из железа 18ХГТ. Данные обоймы подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Высокая твердость внешних пленок при высокой вязкости всей массы втулки улучшает ударную прочность.

Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики выпускают из SiN3. Сепаратор производят из латуни. сталей. Смешанные роликовые подшипники качения дают возможность:

• увеличить надежность и износостойкость узла
• понизить трение
• увеличить скорость
• обеспечить диэлектрические свойства
• снизить инерционность
• убавить шум

Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину порядка четыре миллиметров. Продолжительность цементации составляет около 6-ти дней.

Для роликов, обойм можно применять закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Обоймы размером свыше тридцати мм делают из металла наподобие ШХ20СТ. Для больших колец и тел качения шириной 10…30 мм годятся стали типа ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и диаметрах тел качения до 22 миллиметров употребляются сплавы стали типа ШХ15.

Тепловой диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -35 и до +120 градусов. Фирма NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке обеспечивает температурный интервал 250 градусов цельсия для типа TS4 и сто девяноста пять градусов для модификации TS3. Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором с укреплением кремниевым волокном разрешены температуры до ста десяти градусов.

Для роликовых подшипников качения 33011 могут использоваться также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3.

В качестве смазочных материалов нашли применение масла и консистентные смазки. Для видов с пластиковым сепаратором стоит инспектировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66. Доставка смазки может производится с торца подшипника качения роликового.

Особенности применения и установки роликовых подшипников качения

Через монтажное отверстие проводится установка требуемой обоймы роликоподшипника. Твердо воспрещается передавать нагрузку через тела качения (ролики) либо сепаратор. После монтирования контролируется легкость вращения роликоподшипника, делается смазывание. При монтаже кольца с натягом на шпиндель желателен разогрев обоймы.

Перед установкой осуществляют подготовку роликовых подшипников. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликовый подшипник может храниться не больше 110 минут. Промывку роликоподшипника проводят в керосине либо особых растворах. Для подготовки используют нагретое до девяноста пяти градусов масло.

Подшипник 33011 визуально контролируют на неимение внешних дефектов. Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА люфты. Проводят проверку легкости проворачивания обойм.

Наносится нетолстый налет смазки. Испытываются устройства подачи смазки. Контролируется состояние установочных плоскостей, чистота поверхностей, размеры. Контролируется прямость шпинделя, соосность посадочных мест.

Роликоподшипники качения 33011 употребляются при не слишком высоких угловых скоростях и значительных радиальных силах:

• в устройстве крупных электродвигателей
• на осях станков обработки металла
• для мощных редукторов
• в узлах жд и авто транспорта
• для насосов большой мощности

При ограниченности диаметров используются роликоподшипники без внешней или внутренней обоймы. После термообработки поверхность полируется и шлифуется с требуемой точностью. Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения роликов калится до прочности примерно 61 - 66 единиц HRC.

Роликоподшипником 33011 считается подшипник с линейным контактом роликов и беговых дорожек обойм. Он состоит из роликовых тел качения, внешнего диаметром 90 мм и малого диаметром 55 мм колец, сепаратора. Пропорция диаметра роликов и длины менее двух с половиной. При большей протяженности тела качения имеется особый класс игольчатых подшипников.