Подшипник 33010

Роликовым 33010 считается подшипник с плоским контактом роликовых тел качения и внутренних дорожек обойм. Отношение протяженности и калибра тел качения меньше 2,5. При большей протяженности тела качения имеется отдельный тип иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, наружного диаметром 80 мм и малого диаметром 50 мм колец, роликов.

Особенности монтажа и использования роликовых подшипников

Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией люфты. Роликоподшипник 33010 визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов. Проверяют легкость верчения втулок.

Перед установкой проводят подготовку роликоподшипников. Промывку подшипника проделывают в керосине либо особых составах. Для расконсервации применяют подогретое до 95 градусов минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки подшипник может храниться не больше 2х часов.

Проверяется прямолинейность шпинделя, соосность мест посадки. Проверяются устройства подачи смазки. Проверяется размеры, качество установочных плоскостей, чистота поверхностей. Напыляется тонкий налет смазки.

Подшипники роликовые 33010 могут использоваться при средних оборотах и повышенных лучевых силах:

• в механизме крупногабаритных двигателей
• в приборах авто и жд транспорта
• для высоконагруженных редукторов
• для мощных насосов
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла

После установки контролируется простота вращения роликового подшипника, выполняется смазка. Через монтажное отверстие осуществляется установка обоймы роликового подшипника. Решительно воспрещается передавать усилие используя тела качения (ролики) либо сепаратор. При установке кольца с натягом на шпиндель необходим подогрев кольца.

Роликоподшипник – материалы и смазка

Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) делают из SiN3. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники дают возможность:

• повысить прочность и срок службы узла
• гарантировать электроизоляционные характеристики
• убавить шум
• поднять скорость вращения
• уменьшить инертность
• уменьшить трение

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 33010 могут использоваться также металлические, латунные вибростойкие сепараторы.

Температурный диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -32 и до +150 градусов. Для видов с полиамидным PA66 сепаратором с усилением стекловолокном разрешены температуры до ста тридцати градусов цельсия. Компания NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке гарантирует термический интервал 250 градусов для модификации TS4 и двести пять градусов для модификации TS3.

Для тел качения роликов, обечаек употребляются каленые высокоуглеродистые сплавы. При толщине обоймы до 10 миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали вроде ШХ15. Для больших колец и роликов шириной от десяти по тридцати миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ. Обоймы размером сверх 30 миллиметров выполняют из сталей наподобие ШХ20СТ.

Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину где-то пяти мм. Продолжительность науглероживания равняется около 140 часов.

В качестве смазки применяются масла и консистентные смазки. Подача смазочных материалов может производится с торцов роликоподшипника. Для модификаций с пластиковым сепаратором стоит верифицировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки.

После термоупрочнения твердость колец размером менее 35 мм и тел качения роликов до 55 мм из сталей ШХ15 располагается в интервалах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают прочность где-то 59…66 по по роквеллу. Кольца шириной больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников выполняют из стали 18ХГТ. Увеличенная прочность внешних пленок при высокой вязкости всей массы втулки улучшает ударную прочность. Эти кольца науглероживают с дальнейшей калкой.

Роликоподшипники 33010 без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Эти подшипники могут выдерживать большие перегрузки на нормальных скоростях. Подшипники с сепараторами допускают высокие обороты, долговечны.

При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники без внешней или малой обоймы. Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения термоупрочняется до величин прочности приблизительно 61 - 66 единиц HRC. После термоупрочнения рабочая поверхность отшлифовывается и полируется с требуемой прецезионностью.

Плюсы и отрицательные черты роликоподшипников 33010

К недостаткам роликоподшипников 33010 можно отнести:

• высокие требования к соосности
• чрезмерное выделение тепла, шумность
• минимальные рабочие обороты

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• обеспечить большую жесткость опоры
• убавить размеры опоры
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• полтора, два раза превышать грузоподъемность сходных по размерам шариковых подшипников