Подшипник 33009

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовые подшипники 33009 без сепараторов имеют большое количество роликов. Эти подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на средних оборотах. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами надежны, воспринимают высокие угловые скорости.

Роликовым 33009 является подшипник с плоским пятном контакта внутренних дорожек обойм и роликовых тел качения. Он состоит из роликов, большого диаметром 75 мм и внутреннего диаметром 45 мм колец, сепаратора. Отношение протяженности и размера роликов менее 2,5. Если отношение другое, то выделяют отдельный тип игольчатых подшипников.

Смазка и материалы

Для тел качения, обойм используются каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. При толщине обоймы до десяти миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Обоймы размером свыше 30 мм изготавливают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для больших тел качения и обойм размером 10…30 мм подходят стали вроде ШХ15СТ.

Компания NTN благодаря стабилизирующей размеры термообработке реализует температурный предел 195 градусов цельсия для типа TS3 и 250 градусов для модификации TS4. Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном разрешены температуры до 130 градусов цельсия. Температурный диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов.

Обоймы размером больше 35 миллиметров и довольно большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают прочность ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по шкале по роквеллу. После термического упрочнения твердость тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм шириной менее тридцати пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 находится в границах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц шкалы HRC.

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Штампованный стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников 33009 можно применять также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы.

В качестве смазки применяются масла и консистентные смазки. Подача смазочных материалов осуществляем с торцов подшипника качения роликового. Для модификаций с пластиковым сепаратором следует проверять сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66.

Сепаратор делают из латуни. сталей. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) выпускают из нитрида кремния. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• понизить фрикцию
• гарантировать диэлектрические характеристики
• увеличить обороты
• повысить прочность и срок службы узла
• уменьшить инерционность
• убавить шум

Чаще всего обоймы роликоподшипников осуществляют из металла 18ХГТ. Такие обоймы науглероживают с последующей закалкой. Повышенная прочность внешних слоев при высокой вязкости всей массы обоймы улучшает характеристики ударной прочности.

Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину примерно четыре мм. Продолжительность технологического процесса цементации равняется около 5-ти дней.

Особенности установки и применения роликоподшипников

Находится под контролем состояние посадочных поверхностей, габариты, чистота. Контролируется прямолинейность оси, соосность мест посадки. Напыляется нетолстый налет смазки. Испытываются устройства доставки смазочных материалов.

Подшипники роликовые качения 33009 могут использоваться при значительных лучевых усилиях и не слишком высоких угловых скоростях:

• в узлах жд и автомобильного транспорта
• для мощных редукторов
• для мощных насосов
• в крупных двигателей
• на валах станков металлообработки

После монтирования проводится смазка, проверяется простота верчения роликового подшипника. При установке кольца с натягом на ось необходим нагрев обоймы. Решительно запрещено передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) или сепаратор. Через монтажное отверстие производится запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника.

Проводят проверку простоты движения колец. Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры. Роликоподшипник 33009 контролируют визуально на неимение внешних дефектов.

Перед установкой делают расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки применяют подогретое до 90 градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки подшипник обязан храниться менее 110 минут. Промывку подшипника проделывают в керосине либо особых составах.

Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до твердости ориентировочно 65 единиц HRC. Если имеется ограниченность в максимальном диаметре, то можно применять роликоподшипники без наружного или малого кольца. После термического упрочнения грань заполировывается и шлифуется с требуемой точностью.

Преимущества и минусы роликовых подшипников 33009

К недочетам роликовых подшипников 33009 относятся:

• высокие требования к соосности опор
• минимальные рабочие скорости
• огромное тепловыделение, шумность

Вид контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• возможность сократить размеры опоры
• 2 раза превышать грузоподъемность похожих по габаритам шариковых подшипников
• гарантировать большую жесткость опоры
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные перегрузки

Радиально-упорный роликовый подшипник 33009

Радиально-упорный роликовый подшипник 33009 - особенности, конструкция

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• повышенное тепловыделение
• строгое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса внешней и малой обойм
• больший уровень шума
• усложненный монтаж с необходимостью регулировки продольных зазоров
• допустимая работа с низкими и средними оборотами при линейной скорости менее 15 м/с

Достоинства:

• опцию осевой фиксации вала при установке 2х роликовых подшипников радиально-упорных
• износоустойчивость
• высокие значения расчетной грузоподъемности вдвое больше аналогичных параметров шариковых подшипников
• усиленная жесткость
• допустимость работы при динамических нагрузках

Точность главное требование сегодняшней индустрии. Следовательно использование и выпуск роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 33009 все время увеличивается. Увеличенная жесткость механизмов с использованием таких роликоподшипников может увеличить долговечность, точность.

Устройство подшипника 33009 включает в себя сепаратор, набор роликов, наружную диаметром 75 мм и внутреннюю обоймы размером 45 мм. Подшипник качения 33009 радиально-упорный нужен для результативной компенсации значительного усилия осевой направленности и сильных радиальных нагрузок. Перенесение сил между наружной и малой обоймами реализуется через линию сопряжения тел качения с беговыми дорожками.

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 33009

Перед установкой совершают расконсервацию подшипника 33009, его внешний осмотр, обследование вращения колец. Ревизируют точность, чистоту обработки плоскостей оси и корпусной детали, их соосность. Монтаж роликового подшипника 33009 должен быть завершен в течение 120 минут после распаковки.

Регулировка значения осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• набивками под крышку закрепления наружной обоймы размером 75 мм.
• поджиманием внешнего кольца гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением малого кольца гайкой или винтами

Для радиально-упорных роликоподшипников 33009 следует тщательно установить осевой зазор. Значение промежутка инспектируют закрепленным индикатором в конечных положениях вала при продольном смещении. При установке нужно оказывать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемой обоймы.

Роликовые подшипники радиально-упорные 33009 относятся к разъемным. Опору можно разъединить на обойму нижнюю диаметром 45 мм и наружную обойму размером 75 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. Поэтому возможен крепеж наружного и нижнего колец, дискретный демонтаж.

Сепараторы выпускаются из штампованной стали, а для импульсных напряжений из латуни. Для тел качения (роликов), колец применяются подшипниковые стали объемной закалки.

Значение показателя трения при использовании пластичных смазок достигает около 0,008. После инсталляции подвергается проверке легкое вращение оси. Выполняется смазывание роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.