Подшипник 32940

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовые подшипники 32940 без сепараторов имеют большое число тел качения роликов. Эти подшипники выдерживают большие нагрузки на средних скоростях. Подшипники с сепараторами долговечны, воспринимают более высокие угловые скорости.

Смазка и материалы

В ряде случаев кольца роликовых подшипников осуществляют из стали марки 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с дальнейшей закалкой. Высокая твердость внешних слоев при высокой вязкости остальной массы кольца повышает ударную прочность.

Фирма NTN благодаря регулирующей размеры термической обработке обеспечивает термический предел двести пять град. для типа TS3 и двести пятьдесят град. для типа TS4. Для модификаций с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном допустимы температуры до 130 градусов цельсия. Температурный диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от -29 и до +140 градусов Цельсия.

В качестве смазки нашли применение вязкие смазки и жидкие масла. Доставка смазочных материалов осуществляем с торцов роликоподшипника. Для моделей с пластиковым сепаратором следует контролировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66.

Кольца роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину где-то пяти миллиметров. Длительность процесса цементации может составлять 5-ти дней.

Обоймы и тела качения из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают твердость около 58 - 65 по HRC. Обоймы размером более 35 миллиметров и довольно большие ролики калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу. После термического упрочнения прочность роликов до 55 миллиметров и обойм толщиной менее тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 находится в пределах 61…65 единиц по Роквеллу.

Для обойм, роликов применяются закаленные науглероженные стали. Обоймы толщиной более тридцати миллиметров выполняют из сталей типа ШХ20СТ. Для крупных колец и тел качения шириной от 10 до 30 миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ. При толщине кольца до десяти мм и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров употребляются сплавы стали наподобие ШХ15.

Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) производят из SiN3. Сепаратор делают из латуни. сталей. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• снизить инерционность
• приобрести диэлектрические свойства
• уменьшить фрикцию
• увеличить надежность и долговечность узла
• увеличить обороты
• снизить шум

Для роликоподшипников 32940 можно применять также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

Роликовым 32940 называется подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних дорожек колец и роликов. Состоит из сепаратора, тел качения, наружной и малой обойм. Отношение длины и диаметра тел качения роликов меньше 2,5. Если значение больше, то имеется особый тип игольчатых подшипников.

Недостатки и преимущества роликоподшипников 32940

К несовершенствам роликоподшипников 32940 относятся:

• огромное выделение тепла, шумность
• высокие требования к соосности опор
• меньшие допустимые скорости

Линейное соприкосновение помогает подшипникам:

• 2 раза превышать грузоподъемность близких по размерам шариковых подшипников
• лучше выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• сократить размеры стоек
• обеспечить немалую жесткость опор

В случае, если существует ограничение в наружном диаметре, то используются роликовые подшипники без наружного или внутреннего кольца. Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов закаливается до значений прочности примерно 65 единиц HRC. После термообработки рабочая грань шлифуется и заполировывается с необходимой прецезионностью.

Особенности установки и применения роликовых подшипников качения

Роликоподшипники качения 32940 употребляются при не очень высоких оборотах и особо больших лучевых усилиях:

• на валах механизмов металлообработки
• для насосов большой мощности
• для мощных редукторов
• в крупногабаритных двигателей
• в узлах жд и авто транспорта

Через сборную втулку производится запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. После монтирования проверяется простота вращения роликоподшипника, делается смазка. Решительно воспрещается передавать нагрузку через ролики либо сепаратор. При установке кольца с натягом на вал желателен разогрев обоймы.

Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры. Проверяют простота вращения колец. Роликовый подшипник 32940 контролируют визуально на неимение внешних пороков.

Контролируется прямость вала, соосность посадочных мест. Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Контролируется чистота поверхностей, качество посадочных поверхностей, габариты. Наносится небольшой пласт смазки.

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликовых подшипников качения. Для подготовки применяют нагретое до 100 градусов масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник может храниться менее ста десяти минут. Промывку подшипника осуществляют в бензине либо особых составах.

Радиально-упорный роликовый подшипник 32940

Разновидности конструкции

Подшипники роликовые радиально-упорные 32940 могут выпускаться в четырех видах: конусный, ведущий, 2 и четырех- рядные. Конструкция каждого типа гарантирует прочность, хорошую износоустойчивость и бесперебойную работу. Выбирая изделие надо принимать во внимание следующее:

• условия эксплуатации
• требуемый эксплуатационный ресурс
• скорость
• характеристики и тип нагрузки

Также необходимо принимать во внимание шумность, габариты, вид сепаратора радиально-упорных подшипников 32940.

Использование и устройство32940

Роликоподшипники 32940 являются обязательной частью поворотных узлов в металлургическом, печатном, ПТ, станкостроительном парке оборудования. Подшипники этого вида применяются в вентиляторах, генераторах, редукторах, вертикальных валах, экструдерах, мультипликаторах.

Радиально-упорные подшипники 32940 воспринимают сложные напряжения, предпочтительно радиальные. Оптимальный вариант: применение подобного типа роликовых подшипников в совмещении с другими, нивелирующими аксиальные напряжения.

Отдельные модели имеют сепаратор из сплава. В устройство радиально-упорных роликоподшипников входит сепаратор из ПА. Различают закрытые и открытые типы изделий, и устройства с большими или внутренними кольцами, воспринимающими значительные аксиальные нагрузки. Подшипники 32940 делаются из металла марки 100Cr6 по стандарту САЕ52100.

Подшипник роликовый радиально-упорный 32940 это механизм, использующийся в различных направлениях промышленности для удержания нагрузок, появляющихся в ходе применении каких-либо механизмов. Изготавливается по стандарту 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые).