Подшипник 32926

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 32926 называется подшипник с линейным пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и тел качения. Отношение поперечника тел качения и длины менее 2,5. При большей длине ролика имеется отдельный класс иглообразных подшипников. Он состоит из сепаратора, роликовых тел качения, наружной и внутренней обойм.

Роликоподшипники 32926 без сепараторов имеют огромное количество тел качения. Подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на нормальных оборотах. Подшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие обороты, надежны.

Минусы и плюсы роликовых подшипников 32926

Линейный контакт помогает роликовым подшипникам:

• лучше выдерживать вибро, ударные нагрузки
• уменьшить размеры стоек
• обеспечивать немалую прочность опор
• 1,5, два раза превышать тоннаж сходных по размерам шарикоподшипников

К недочетам роликовых подшипников 32926 относятся:

• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками рабочие скорости
• жесткие требования к соосности
• чрезмерное тепловыделение, шум

Материалы и смазка

Температурный диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия. Предприятие NTN именно благодаря термообработке гарантирует тепловой предел 200 град. для исполнения TS3 и 240 градусов цельсия для исполнения TS4. Для подшипников с полиамидным сепаратором с упрочнением кремниевой нитью допустимы температуры до ста двадцати градусов.

Для тел качения, обойм можно применять закаленные высокоуглеродистые стали. Для обойм толщиной до десяти мм и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров используются стали типа ШХ15. Обоймы толщиной сверх тридцати мм делают из металла типа ШХ20СТ. Для крупных обойм и роликов толщиной от 10 до 30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ.

Для смешанных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• снизить инерционность
• получить диэлектрические характеристики
• увеличить скорость
• понизить фрикцию
• уменьшить шум
• повысить износостойкость и прочность узла

Чаще всего обоймы роликоподшипников исполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Данные обоймы науглероживают с дальнейшей калкой. Увеличенная твердость внешних пленок при высокой вязкости всей массы втулки улучшает работы удара.

Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину порядка 6 миллиметров. Продолжительность цементации составляет около 6 дней.

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников 32926 используются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Кольца и тела качения из металла 20Х2Н4А в закаленном виде получают прочность ориентировочно 59…66 по шкале HRC. Кольца размером больше 35 миллиметров и большие тела качения термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После термоупрочнения твердость колец размером меньше тридцати пяти мм и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из стали ШХ15 располагается в интервалах 61 - 64 единиц по Роквеллу.

В качестве смазочных материалов используются вязкие смазки и масла. Подача смазки осуществляется с фронтальной части роликоподшипника. Для типов с пластмассовым сепаратором стоит инспектировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66.

При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники качения без внутреннего или наружного кольца. После термического упрочнения рабочая плоскость отшлифовывается и заполировывается с необходимой точностью. Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов закаливается до прочности где-то шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Характерные черты установки и употребления роликоподшипников

Роликоподшипник 32926 визуально контролируют на отсутствие внешних недостатков. Проводят проверку простоты вращения колец. Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией люфты.

Роликоподшипники 32926 применяются при умеренных угловых скоростях и повышенных радиальных силах:

• для мощных насосов
• на валах станков обработки металла
• для высоконагруженных редукторов
• в крупных электродвигателей
• в приборах автомобильного и жд транспорта

Испытываются каналы доставки смазки. Напыляется небольшой пласт смазочных материалов. Контролируется соосность мест посадки, прямость вала. Проверяется качество установочных плоскостей, габариты, чистота поверхностей.

Перед монтажом делают расконсервацию роликовых подшипников. Очистку роликоподшипника осуществляют в бензине или специальных составах. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки роликовый подшипник должен держаться не больше 100 минут. Для подготовки используют подогретое до девяноста пяти градусов цельсия минеральное масло.

Через монтажное отверстие производится установка обоймы роликового подшипника. Решительно воспрещается передавать нагрузку используя ролики либо сепаратор. При установке кольца с натягом на вал желателен подогрев обоймы. После монтирования контролируется легкость вращения роликового подшипника, выполняется смазка.

Радиально-упорный роликовый подшипник 32926

Радиально-упорный подшипник 32926 - характерные черты, конструкция

Роликоподшипник 32926 радиально-упорный нужен для действенной компенсации мощных радиальных напряжений и значимого усилия продольный односторонней направленности. Конструкция подшипника 32926 включает в себя наружную размером 180 мм и внутреннюю обоймы калибром 130 мм, сепаратор, набор роликов. Перенос усилия между наружным и внутренним кольцом осуществляется через линию контакта роликов с дорожками колец.

Достоинства:

• повышенная живучесть вследствие устойчивости расположения тел качения
• жесткость
• грузоподъемность
• допустимость функционирования при ударных нагрузках
• опцию аксиального укрепления оси при зеркальной монтаже 2-ух роликоподшипников радиально-упорных

Повышенная жесткость устройств с применением этих роликоподшипников позволяет повысить долговечность, точность. Точность одно из главных требований сегодняшней индустрии. Следовательно производство и использование роликоподшипников радиально-упорных маркировки 32926 постоянно расширяется.

Минусы:

• более сложный монтаж
• строгое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса внешнего размером 180 мм и внутреннего 130 мм колец
• большое тепловыделение роликового подшипника 32926
• шумность
• возможная с низкими и средними оборотами с линейной скоростью меньше 15 м/с

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 32926

Опору можно разъединить на верхнюю обойму размером 180 мм и обойму малую размером 130 мм с сепаратором и телами качения (роликами). По этой причине возможен поэтапный демонтаж, монтаж верхнего и внутреннего колец. Роликоподшипники 32926 относятся к разборным.

Установка подшипника должна быть завершена в течение 120 минут после расконсервации. Перед сборкой выполняют расконсервацию роликового подшипника 32926, наружный осмотр, ревизию легкости вращения обечаек. Проверяют чистоту присоединительных поверхностей, прецезионность деталей корпуса и оси, их соосность.

Сепараторы делаются из штампованной стали, а для ударных напряжений из бронзы. Для колец, роликов нашли применение подшипниковые особые стали объемной закалки.

В ходе установки нужно создавать равномерное усилие по всей площади торца монтируемого кольца. Для роликоподшипников 32926 требуется правильно выставить осевой зазор. Величину промежутка контролируют жестко прикрепленным индикатором в конечных положениях шпинделя при продольном смещении.

Изменение значений осевого люфта роликоподшипников производится:

• сдвигом внутренней обоймы винтами через шайбу или гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• подтяжкой внешнего кольца гайкой
• вкладышами регулировочными под крышку фиксации наружной обоймы размером 180 мм.

После установки проверяется свободное вращение вала. Осуществляется смазка роликоподшипника вязкой или жидкой смазкой. Значение показателя трения при применении пластичных смазок достигает около восьми тысячных.