Подшипник 32336

Роликовым 32336 считается подшипник с плоским контактом тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Он состоит из сепаратора, тел качения, большого диаметром 380 мм и малого диаметром 180 мм колец. Отношение размера тел качения и длины меньше двух с половиной. Если отношение иное, то выделяют особый вид иглообразных подшипников.

Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения роликов калится до величин прочности ориентировочно 61 - 66 единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров используются роликоподшипники без малой или внешней обоймы. После термообработки грань шлифуется и заполировывается с нужной точностью.

Материалы и смазка

Термический диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста тридцати град.. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором с упрочнением кремниевой нитью возможны температуры до 130 град. Фирма NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термообработке гарантирует термический интервал сто девяноста пять градусов для модификации TS3 и двести пятьдесят градусов для исполнения TS4.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с последующей закалкой. Высокая твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы кольца повышает параметры ударной крепости.

Кольца и ролики из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют твердость порядка 58 - 65 по шкале HRC. После термического упрочнения твердость обойм размером менее тридцати пяти миллиметров и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из стали типа ШХ15 пребывает в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Кольца размером больше 35 мм и довольно большие тела качения калятся до 59…63 единиц HRc.

До закалки кольца науглероживают на глубину приблизительно 5 мм. Длительность процесса цементации может составлять 140 часов. Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения производятся из стали 20Х2Н4А.

Для роликов, обечаек чаще всего используют закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. При толщине кольца до 10 миллиметров и калибрах тел качения до 22 мм используются стали типа ШХ15. Обоймы шириной более 30 мм исполняют из сплава стали типа ШХ20СТ. Для крупных обойм и роликов размером 10…30 миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ.

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников 32336 употребляются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3.

В качестве смазочных материалов применяются масла и консистентные смазки. Для модификаций с пластмассовым сепаратором требуется контролировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов осуществляется с торцов роликоподшипника.

Сепаратор производят из латуни. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. Смешанные роликовые подшипники качения помогают:

• уменьшить инертность
• повысить живучесть и надежность подшипника
• сократить трение
• убавить шум
• приобрести диэлектрические характеристики
• увеличить скорость

Плюсы и отрицательные черты роликовых подшипников качения 32336

Линейное соприкосновение позволяет роликоподшипникам:

• полтора, 2 раза превысить грузоподъемность родственных по размерам шарикоподшипников
• возможность убавить размеры стоек
• обеспечить довольно большую прочность опоры
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки

К недостаткам роликовых подшипников 32336 можно отнести:

• меньшие возможные скорости
• чрезмерное тепловыделение, громкость
• жесткие требования к соосности опор

Особенности употребления и установки роликовых подшипников

При установке обоймы с натягом на вал необходим подогрев обоймы. Через монтажное отверстие выполняется запрессовка обоймы роликового подшипника. После установки осуществляется смазывание, контролируется простота верчения роликоподшипника. Твердо запрещается передавать нагрузку через тела качения или сепаратор.

Перед монтажом выполняют расконсервацию роликовых подшипников качения. Промывку роликоподшипника проводят в керосине либо особых составах. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник обязан держаться менее 100 минут. Для подготовки используют подогретое до девяноста пяти градусов цельсия масло.

Проверяют легкость движения колец. Роликовый подшипник 32336 визуально контролируют на неимение внешних изъянов. Контролируют согласно надлежащей технической документацией зазоры.

Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Напыляется нетолстый налет смазки. Контролируется размеры, чистота поверхностей, качество посадочных поверхностей. Проверяется прямизна оси, соосность мест посадки.

Роликоподшипники качения 32336 используются при не очень высоких угловых скоростях и значительных радиальных усилиях:

• в приборах железнодорожного и машинного транспорта
• для насосов большой мощности
• в крупных электродвигателей
• для сильно нагруженных редукторов
• на валах станков металлообработки

Подшипники с сепараторами долговечны, воспринимают более высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 32336 без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на нормальных оборотах.