Подшипник 32320

Смазка и материалы

Для обечаек, роликов применяются каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Для обойм размером до десяти мм и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров употребляются стали вроде ШХ15. Для крупных колец и роликов шириной 10…30 мм подходят стали вроде ШХ15СТ. Кольца толщиной больше 30 миллиметров делают из сталей типа ШХ20СТ.

Для смазки употребляются жидкие масла и консистентные смазки. Для модификаций с пластиковым сепаратором нужно верифицировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки. Подача смазочных материалов осуществляется с торцов роликоподшипника.

Кольца и ролики из марки стали 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают прочность ориентировочно 59…66 по шкале по роквеллу. Кольца толщиной больше 35 миллиметров и большие ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу. После термоупрочнения твердость колец размером меньше 35 миллиметров и роликов до 55 миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 находится в интервалах 61 - 64 единиц по Роквеллу.

Термический интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов. Корпорация NTN благодаря термической обработке гарантирует термический интервал двести пятьдесят градусов для типа TS4 и 190 градусов для типа TS3. Для видов с ПА PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью возможны температуры до 130 град.

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников изготавливают из стали 18ХГТ. Такие обоймы цементируют с последующей закалкой. Высокая прочность внешних слоев при высокой вязкости остальной массы кольца повышает параметры ударной крепости.

Кольца роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину приблизительно 6 мм. Длительность цементации достигает семи дней.

Для роликоподшипников 32320 могут использоваться также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. сталей. Смешанные роликовые подшипники качения позволяют:

• нарастить обороты
• получить изоляционные свойства
• снизить инерционность
• повысить прочность и долговечность узла
• уменьшить фрикцию
• уменьшить шум

Плюсы и недостатки роликовых подшипников качения 32320

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• возможность убавить габариты стоек
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• гарантировать большую прочность опоры
• почти в 2 раза превышать тоннажность аналогичных по размерам шариковых подшипников

К изъянам роликовых подшипников 32320 относятся:

• большее тепловыделение, шум
• высокие требования к соосности опор
• наименьшие возможные скорости

Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения термически упрочняется до величин прочности порядка от 60 до 64 единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров используются роликовые подшипники без малой или внешней обоймы. После термоупрочнения рабочая поверхность полируется и отшлифовывается с необходимой точностью.

Роликовые подшипники 32320 без сепараторов имеют огромное количество тел качения роликов. Они держат значительные перегрузки на средних оборотах. Подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают высокие угловые скорости.

Роликовым 32320 называют подшипник с прямолинейным пятном контакта беговых дорожек обойм и тел качения. Пропорция калибра роликов и длины меньше 2,5. При большей протяженности тела качения выделяют отдельный класс игольчатых подшипников. Состоит из тел качения (ролики), сепаратора, наружного диаметром 215 мм и внутреннего диаметром 100 мм колец.

Особенности использования и установки роликоподшипников

Роликоподшипники 32320 чаще всего используют при повышенных радиальных усилиях и не очень высоких скоростях:

• в узлах авто и железнодорожного транспорта
• для насосов повышенной мощности
• для мощных редукторов
• в механизме крупных двигателей
• на валах станков и агрегатов обработки металла

Перед тем, как смонтировать проводят подготовку роликоподшипников. Для расконсервации применяют подогретое до 90 градусов минеральное масло. Очистку подшипника проделывают в бензине или специальных растворах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник должен храниться менее 100 минут.

Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность вала. Проверяется качество установочных плоскостей, размеры, чистота поверхностей. Напыляется небольшой налет смазки.

Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией зазоры. Проводят проверку простоты вращения колец. Подшипник 32320 визуально контролируют на отсутствие внешних пороков.

После монтажа контролируется простота вращения роликового подшипника, выполняется смазывание. При монтаже обоймы с натягом на ось желателен нагрев обоймы. Твердо запрещено передавать нагрузку используя тела качения (ролики) или сепаратор. Через монтажное отверстие производится установка требуемой обоймы роликоподшипника.