Подшипник 32221

Роликовым 32221 является подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и тел качения. Состоит из роликовых тел качения, внешнего диаметром 190 мм и внутреннего диаметром 105 мм колец, сепаратора. Пропорция длины и размера тел качения меньше 2,5. При большей длине тела качения имеется особый вид игольчатых подшипников.

Характерные черты применения и монтажа роликоподшипников

Роликоподшипники 32221 применяются при повышенных лучевых усилиях и не очень высоких скоростях:

• для насосов повышенной мощности
• на валах станков и агрегатов обработки металла
• в крупногабаритных двигателей
• для мощных преобразователей
• в устройствах машинного и жд транспорта

Категорически воспрещается передавать нагрузку используя тела качения (ролики) либо сепаратор. Через сборную втулку осуществляется установка обоймы роликового подшипника. При установке кольца с натягом на вал желателен подогрев кольца. После монтирования проверяется простота вращения роликового подшипника, выполняется смазка.

Перед тем, как установить проводят подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки подшипник обязан храниться менее 2-ух часов. Для подготовки используют нагретое до девяноста трех градусов цельсия масло. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине или особых растворах.

Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА зазоры. Проверяют простота верчения колец. Роликоподшипник 32221 визуально контролируют на неимение внешних дефектов.

Проверяется габариты, чистота поверхностей, состояние посадочных плоскостей. Наносится нетолстый пласт смазки. Проверяется соосность посадочных мест, прямизна оси. Проверяются устройства доставки смазки.

После термической обработки плоскость полируется и шлифуется с необходимой прецезионностью. При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники качения без внешнего или внутреннего кольца. Плоскость вала или корпуса под дорожку роликов калится до прочности примерно шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Роликоподшипники 32221 без сепараторов оснащены большим числом тел качения роликов. Они могут выдерживать значительные перегрузки на средних оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают высокие обороты.

Недостатки и плюсы роликоподшипников 32221

Вид контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• убавить габариты опоры
• лучше воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• 2 раза повысить грузоподъемность похожих по размерам шарикоподшипников
• гарантировать немалую прочность опоры

К недостаткам роликовых подшипников 32221 можно отнести:

• высокие требования к соосности
• чрезмерное тепловыделение, шум
• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками разрешенные обороты

Материалы и смазка

До закалки обоймы цементируют на глубину приблизительно 6 миллиметров. Продолжительность технологического процесса науглероживания достигает около 5-ти дней. Кольца роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Фирма NTN именно благодаря регулирующей размеры термообработке реализует тепловой интервал двести пятьдесят градусов цельсия для вида TS4 и сто девяноста пять град. для исполнения TS3. Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до ста десяти градусов. Термический диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти градусов.

Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из нитрида кремния. сталей. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• убавить шум
• получить диэлектрические качества
• поднять обороты
• сократить трение
• снизить инерционность
• увеличить надежность и срок службы узла

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников выполняют из стали 18ХГТ. Большая твердость поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы обоймы повышает работы удара. Данные кольца цементируют с последующей калкой.

Для роликоподшипников 32221 употребляются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения сепаратор маркируется JP3.

Для роликов, колец применяются каленые высокоуглеродистые стали. При толщине кольца до десяти миллиметров и диаметрах роликов до 22 мм употребляются сплавы стали типа ШХ15. Для больших обойм и тел качения роликов толщиной 10…30 мм подходят стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы шириной свыше 30 мм изготавливают из сталей типа ШХ20СТ.

Кольца и тела качения из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют прочность ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по шкале по роквеллу. После термического упрочнения твердость тел качения до пятидесяти пяти миллиметров и колец толщиной менее 35 мм из сталей ШХ15 находится в интервалах 61…65 единиц по Роквеллу. Втулки размером более 35 мм и большие тела качения калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc.

Для смазочных материалов используются вязкие смазки и масла. Подача смазки выполняется с торцов роликоподшипника. Для моделей с пластмассовым сепаратором следует контролировать совместимость консистентной смазки и ПА PA66.