Подшипник 3222
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 3222 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиально-упорные |
| Рядность | двухрядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 110 |
| Наружный диаметр подшипника | 200 |
| Ширина подшипника | 69,8 |
| Масса подшипника | 8,14 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | с канавкой для ввода шариков |
Общая информация о шариковом подшипнике
Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 3222:
- dmin равный 110 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен быть равным диаметру шпинделя механизма
- ширина (B)в 69.8 мм, мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если они совпадают
- вес (кг): 1-й единицы или тысячи - чаще применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой конструкции
- монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца
Область использования шарикоподшипников 3222 (оптимально подходит для таких вариантов применения):
- мелкие диаметры шеек валов
- перпендикулярные оси вращения напряжения
- технические пороки в виде несоосности вала
- высокая скорость вращения вала
- маленькие эксплуатационные перегрузки
Производятся по: ТУ 4083-84, ДИ 37.006.003-75, ГОСТ 20821-75, ТУ 4354-79, ТУ 37.062.013-76.
Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец
Принцип действия: бег круглых тел в желобах колец. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Шарикоподшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Пожалуй, наиболее используемый вариант. Форма рабочего тела сфера. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в осевом.
Механически обработанный сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки S355 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, ПА-6.
Производством шарикоподшипников 3222 занято очень большое количество компаний: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Ролтом", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2" и ООО "Подшипниковый завод №6".
Достоинства: маленькое биение, малая шумность, широкий ассортиментный набор, резистанс катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, очень высокая точность, повсеместная применяемость, скорость вращения. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.
Сепаратор предназначен для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимера, механически обработанным или штампованным. Шариковый подшипник 3222 состоит из внутреннего кольца, шара, сепаратора, наружного кольца.
Марка материала шариков из стали: ШХ15 (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Металлические шары выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик чаще всего имеет термо обработку до твердости: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017.
Радиально-упорный подшипник 3222
Специфика монтажа
Подшипники поступают с предприятия-изготовителя готовыми для сборки. Напряжения рассредоточиваются однородно. В добавочных устройствах нет необходимости. Допускается их употребление с ранее поставленным упорно-радиальным шарикоподшипником качения при условии соблюдения заданного внутреннего продольного зазора.
Силы инерции и трение инициируют пробуксовку шариков по дорожке. Для стабильной работы важна перманентная минимальная нагрузка шарикоподшипника. При работы в режимах значительных скоростей выполнение такого условия особо важно. Пульсации и повышенные шумы в процессе работы говорят о нарушении соосности в ходе монтажа упорно-радиальных подшипников.
Ставят радиально-упорные подшипники 3222 в различных механизмах. Сыскали применение радиально-упорные изделия в эл. двигателях и металлообрабатывающих механизмах.
Подшипник радиально-упорный 3222 эксплуатируют в разных узлах механизмов. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.
Основные характеристики 3222
На отечественные радиально-упорные подшипники качения распространяется стандарт 3189-89 и ГОСТ ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые радиально-упорные. Параметры и виды регламентируются ГОСТ и ТУ. Есть несколько типов изделий.
Немалую роль имеют посадки и предельная частота вращения. Главным значением подшипников 3222 является наибольшая постоянная и динамическая нагрузка. В номенклатуру главных параметров входит ресурс и точность.
Шарикоподшипники 3222 устойчивы при длительной работе в среде с повышенными температурами. Большая часть радиально-упорных подшиников оснащено мощными сепараторами с окнами. Особые требования предъявляют к смазывающим материалам. Несвоевременная замена смазки либо не те добавки снизят время эксплуатации сепаратора.
Конструктивные особенности
Со стороны элементов качения имеется повышенный упорный бурт и скат на одном кольце шарикоподшипника с другой стороны. Рабочие сепараторы подшипников 3222 производят чаще всего из наполненного полиамида (PA). Иной раз могут использовать стальные сплавы и латунь.
Обозначенный угол контакта равняется 12 град.. Уклон края обоймы предоставляет опцию устанавливать в радиально-упорном шарикоподшипнике 3222 большое число шариков и увеличить грузоподъемность. Часть продольной нагрузки на упорно-радиальный подшипник составит около 70 % от неутилизированной радиальной.
До ста пятидесяти процентов статической нагрузки принимает упорно-радиальный подшипник с углом 26 град.. Градус контакта пятнадцать градусов позволяет воспринимать аксиальную нагрузку в интервале до семидесяти пяти процентов от неутилизированной лучевой.
Качества конструкции позволяют весьма увеличить скорость. Между трущимися деталями есть точечное пятно контакта. Значение трения в промежутке канал-шарик наименьший.
С уменьшением градуса растет рекомендуемая частота и подыхает осевая грузонесущая способность. Путем перемены величины градуса контакта воздействуют на грузонесущую способность и максимальную скорость вращения. При повышении угла контакта снижается значение частоты вращения и производится рост аксиальной грузонесущей способности. Изделия 3222 принимают воздействия высоких динамических и статических напряжений.
