Подшипник 32214R

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 32214R зовется подшипник с прямолинейным пятном контакта роликов и внутренних беговых дорожек колец. Он состоит из сепаратора, большого диаметром 125 мм и внутреннего диаметром 70 мм колец, роликовых тел качения. Соотношение протяженности и поперечника роликов менее 2,5. При большей длине тела качения выделяют отдельный класс иглообразных подшипников.

Специфика установки и употребления роликоподшипников

Категорически запрещено передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор. После монтажа контролируется простота верчения роликоподшипника, проводится смазывание. При установке кольца с натягом на шпиндель необходим нагрев кольца. Через монтажное отверстие происходит установка обоймы роликоподшипника.

Проверяются каналы доставки смазки. Напыляется тонкий пласт смазки. Контролируется чистота поверхностей, габариты, качество установочных поверхностей. Контролируется соосность мест посадки, прямизна оси.

Перед тем, как смонтировать осуществляют подготовку роликовых подшипников. Для расконсервации применяют нагретое до 90 градусов цельсия минеральное масло. После подготовки и до антикоррозионной отделки подшипник должен храниться не больше 2х часов. Промывку роликоподшипника проделывают в бензине либо специальных составах.

Проводят проверку легкости проворачивания колец. Контролируют в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры. Роликовый подшипник 32214R визуально контролируют на неимение внешних пороков.

Роликоподшипники 32214R применяются при средних оборотах и особо больших лучевых силах:

• в механизме крупных двигателей
• для высоконагруженных редукторов
• для мощных насосов
• на осях станков обработки металла
• в приборах жд и автомобильного транспорта

Смазка и материалы

Чаще всего кольца роликовых подшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Увеличенная прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы втулки повышает ударную прочность. Такие обоймы науглероживают с последующей закалкой.

В качестве смазочных материалов употребляются консистентные смазки и масла. Подача смазочных материалов выполняется с фронтальной части роликоподшипника. Для видов с пластиковым сепаратором следует контролировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки.

До закалки кольца науглероживают на глубину порядка 6 миллиметров. Длительность науглероживания достигает около 5 дней. Кольца роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А.

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников качения 32214R чаще всего используют также латунные виброустойчивые, железные сепараторы.

Для обойм, тел качения роликов употребляются каленые хромистые науглероженные сплавы. При толщине кольца до 10 миллиметров и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух мм употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Для крупных тел качения роликов и колец толщиной от 10 до 30 миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы толщиной более 30 мм исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ.

Втулки толщиной более тридцати пяти мм и большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Обоймы и тела качения из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают прочность около 58 - 65 по шкале HRC. После закалки твердость тел качения до 55 миллиметров и обойм размером менее 35 миллиметров из сталей ШХ15 находится в интервалах 61 - 64 единиц по Роквеллу.

Для модификаций с ПА PA66 сепаратором с усилением кремниевой нитью допустимы температуры до ста тридцати градусов цельсия. Тепловой диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста тридцати град.. Фирма NTN благодаря термической обработке гарантирует температурный предел 240 градусов цельсия для типа TS4 и сто восемьдесят пять градусов для типа TS3.

Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники помогают:

• понизить фрикцию
• повысить живучесть и стойкость подшипника
• получить диэлектрические качества
• снизить инерционность
• нарастить обороты
• ослабить шум

После термообработки плоскость полируется и отшлифовывается с требуемой прецезионностью. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до прочности порядка от 60 до 64 единиц по Роквеллу. Когда существует ограниченность в наружном диаметре, то используются роликоподшипники без наружного или внутреннего кольца.

Минусы и плюсы роликоподшипников 32214R

К изъянам роликовых подшипников 32214R можно отнести:

• жесткие требования к соосности
• огромное выделение тепла, громкость
• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками разрешенные обороты

Вид контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• 2 раза превышать тоннаж родственных по габаритам шарикоподшипников
• обеспечивать немалую прочность опор
• сократить габариты опоры
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные перегрузки

Роликовые подшипники 32214R без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения роликов. Подшипники держат большие перегрузки на небольших скоростях. Подшипники роликовые с сепараторами долговечны, допускают высокие угловые скорости.

Радиально-упорный роликовый подшипник 32214R

Радиально-упорный подшипник качения 32214R - устройство, особенности

Усиленная жесткость механизмов с использованием этих роликоподшипников помогает повысить точность, долговечность. Большая точность важное требование сегодняшней индустрии. По этой причине применение и выпуск роликоподшипников маркировки 32214R постоянно расширяется.

Минусы:

• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью меньше 15 м/с
• шумность
• большое тепловыделение
• сложный монтаж
• твердое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внешней и малой обойм

Роликоподшипник 32214R радиально-упорный предназначается для эффективной компенсации значимого усилия осевой односторонней направленности и больших радиальных усилий. Строение подшипника 32214R включает сепаратор, набор роликов, внешнее и малое кольцо. Трансмиссия сил м/у малой и внешней обоймами осуществляется по линии соприкосновения тел качения с беговыми дорожками.

Достоинства:

• жесткость
• долговечность
• допустимость работы при ударных нагрузках
• высочайшие величины максимальной мощности вдвое больше таких параметров шариковых подшипников
• опцию аксиального укрепления оси при зеркальной инсталляции 2 роликоподшипников радиально-упорных

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 32214R

Сепараторы изготавливаются штамповкой из стали, а для импульсных напряжений из латуни. Для колец, тел качения применяются подшипниковые особые стали объемной закалки.

Регулировка значения осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• вкладышами под крышку фиксации наружного кольца размером 125 мм.
• поджиманием внешнего кольца гайкой
• смещением внутреннего кольца гайкой или винтами через шайбу

Установка роликового подшипника должна быть закончена в течение 2 часов после распаковки. Перед установкой производят подготовку роликоподшипника 32214R, наружный осмотр, контроль вращения обечаек. Инспектируют чистоту обработки поверхностей, точность шпинделя и деталей корпуса, их соосность.

При установке нужно оказывать равномерное давление на всю площадь торца монтируемого кольца. Для роликовых подшипников 32214R необходимо правильно выставить продольный зазор. Величину промежутка контролируют жестко укрепленным индикатором в крайних точек шпинделя при аксиальном смещении.

Опору можно разъединить на наружную обойму размером 125 мм и обойму нижнюю калибром 70 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. Благодаря этому возможен поэтапный демонтаж, монтаж наружного и внутреннего колец. Роликовые подшипники радиально-упорные 32214R относятся к разъемным.

Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок составляет около 0,008. После инсталляции проверяется свободное вращение шпинделя. Осуществляется смазывание роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой.