Подшипник 3210A

Общая информация о шариковом подшипнике

Шариковый подшипник 3210A состоит из сепаратора, внутреннего кольца, наружного кольца, шарика. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, штампованным или механически обработанным. Сепаратор служит для управление телом качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника.

Производством шариковых подшипников 3210A занимается немалое количество предприятий: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Шаватподшипник" .

Марка материала шариков из металла: ШХ-10 (ГОСТ 4727); особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Стальные шарики выполняются по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики делают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) термо упрочнен до твердости: порядка 65 единиц по HRC.

Создаются по: ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.058-78, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.087-89, ТУ 1002-90, ЕТУ 500, ТУ 3900-А или ТУ 37.006.068-82.

Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: широкая распространенность, скорость вращения, противодействие перемещению шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, малая шумность, очень высокая прецизионность, небольшое биение, широкий ассортимент.

Область использования шариковых подшипников 3210A (оптимально для следующих случаев применения):

• не очень большие воспринимаемые перегрузки
• высокая скорость вращения вала
• маленькие посадочные диаметры
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• технологические или технические пороки в форме несоосности вала

Принцип действия: бег круглых тел в желобах внутренних колец

Шариковый подшипник способен эффективно противостоять смещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в осевом. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Пожалуй, самый востребованный вариант. Форма подвижного тела шар. Отличие от остальных разновидностей подшипников - качение сферических тел качения по беговым дорожкам внутренних и наружных колец. Шариковый подшипник 3210A принадлежит к семейству подшипников качения.

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 3210A:

• внутренний диаметр(d) равный 50 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует D шейки вала
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• вес (kg): 1-го или 1 тысячи штук - обычно применяют приконструировании для расчета массы проектируемой
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в один, если совпадают

Штампованный сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода(С) по НТД EN10111:2000. Полученный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор делают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, текстолита.

Радиально-упорный подшипник 3210A

Подшипник шариковый радиально-упорный 3210A это узел для подвижных деталей оборудования, который противостоит одновременному воздействию нагрузок, действующих в аксиальном направлении и под прямым углом ему.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)
• по ГОСТ 4252-75 - двухрядные
• по стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом), стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)

Они гарантируют функционирование хрупких осей при высоких значениях осевых усилий. Используются для опор крупногабаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники отлично воспринимают аксиальные напряжения и радиальные усилия в 2-ух различных направлениях. Выдерживают эксплуатацию в рабочих условиях при температуре более 100 градусов Цельсия.

Радиально-упорные шарикоподшипники 3210A оптимально работают в тяжелых механизмах прокатных станов. Инсталляция оборудования требует строгого соблюдения соосности шпинделей для того, что бы избежать соударения шариков о поверхность дорожек, что может вызвать вибрацию и шум.

Подшипник инсталлируется в паре с аналогичным подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора. Радиально-упорный шарикоподшипник 3210A воспринимает действие различных по направлению нагрузок одного направления.

Расчетный контактный угол абсолютно любого типа таких подшипников - 36 градусов. При росте угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 3210A усиливается продольная тоннажность, с уменьшением – радиальная.

Инженерная особенность - смещение дорожек качения внешнего кольца размером 90 мм относительно внутреннего калибром 50 мм в линейном направлении. Степень смещения беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий тоннажность.