Подшипник 320Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 320Л занято огромное количество предприятий: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Тело качения (шарик) размером 36.512 мм термо усилен до твердости порядка 65 единиц по HRC. Стальные шары выполняются по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Марка материала шариков из стали: ШХ-4; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Механически обработанный сепаратор делают из углеродистой стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита.

Достоинства: повсеместная распространенность, высокая прецизионность, скорость вращения, незначительное биение, противодействие перемещению шаров слабо зависит от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, большой выбор решений, бесшумность. Недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.014-75, ГОСТ 832-78, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.062.011-72 и ТУ 37.006.049-79.

Отличие от подшипников скольжения - качение шаров в желобах колец

Самый применяемый вид. Шариковые подшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Принцип действия: качение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец. Один из самых распространенных видов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном. Вид рабочего тела шар.

Важные характеристики:

• ширина (H)в 47мм, mm кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в одну, в случае, если они совпадают
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы
• внутренний диаметр(d) равный 100мм: диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шейки шпинделя механизма
• масса (M, кг): 1-го либо одной тысячи штук - чаще применяют приконструировании для подсчета массы проектируемой конструкции

Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), мехобработанным или полимерным. Шарикоподшипник 320Л состоит из наружного кольца, сепаратора, внутренней обоймы, шарика. Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает увеличение скорости вращения шарикового подшипника.

Применение шарикоподшипников 320Л (идеально подходит для таких вариантов применения):

• мелкие посадочные диаметры
• не очень большие эксплуатационные нагрузки
• преимущественно радиальные нагрузки
• большая скорость вращения
• технические повреждения в виде несоосности оси вращения

Радиальный подшипник 320Л

Стандарт качества

Все подшипники данного типа изготовляются точно в соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение шарикоподшипника 320Л предназначает конструкцию его шариков:

• Плотно установленные шары диаметром 36.512 мм(последний загнан с использованием силы). В основном, такой вариант механизма применяется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания

К основным элементам механизма радиального шарикового подшипника 320Л относят 2 кольца диаметрами 100х215мм, изнутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Данные тела качения, установленные между 2 гильз, имеют точно установленный промежуток между ними. Фиксирует интервал обойма или сетлер. Считается готовым узлом, основными элементами которого являются тела качения (в данном случае шарик).

Употребимость

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Шкив
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Домкрат

Для увеличения скоростных свойств механизмов этот тип подшипника активно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных механизмов сложно переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок эксплуатации всего механизма.

Обозначения

В строгом соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно содержат код завода, где были изготовлены. В результате, маркировка слагается из:

• Специальных символьных или численных обозначений, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от центрального. В случаях, когда добавочные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). Если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква
• 1-ых 7-ми чисел - главный признак

Обозначение 320Л расшифровывается с правой стороны налево:

• Разряд масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Разряд диаметра - один символ
• Базисный тип или модель подшипника - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры

Тут стоит отметить, что аксиальная сила воспринимается им намного хуже. Такой формфактор подшипников получил свое название из-за своего великолепного восприятия радиальной нагрузки.

Материалы изготовления основополагающих компонентов

В последнее 10-ти летие за базу изготовления выбираются только композиционные вещества. Помимо этого активно используются:

• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3
• Si3N4

Все такие сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 36.512 мм. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, это позволяет получить наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Cr или Ni.