Подшипник 3209A

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 3209A занимается большое число организаций: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, штампованным или из полимерного материала. В состав шарикоподшипника входят: наружное кольцо, сепаратор, шарик и внутреннее кольцо. Сепаратор предназначен для разделения тел качения что дает повышение рабочей скорости шарикоподшипника.

Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с низким процентом углерода(С) по НД EN10111:2000. Полученный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из ПА 6, текстолита, PEEK.

Основные достоинства: незначительное биение, бесшумность, сопротивление качению шаров совершенно не зависит от скорости и нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, скорость вращения, высокая прецизионность, широкая применяемость, широкий ассортимент. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Применение шарикоподшипников 3209A (идеально для следующих вариантов применения):

• высокая частота вращения валов
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технологические недостатки в виде несоосности шпинделя
• маленькие диаметры шеек валов
• незначительные рабочие перегрузки

Выпускаются по: ГОСТ 831-75, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 37.006.086-78, ТУ 3706-ОП-74 и ГОСТ 28428-90.

Основные признаки:

• масса (m, кг): 1-ой штуки либо тысячи штук - обычно применяют приконструировании для подсчета массы проектируемой машины
• ширина (T) равная 30.2 мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в один, в случае, если совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 85 мм): диаметр внешнего кольца - используется при выборе, дабы быть уверенным, что подшипник станет в корзинку
• посадочный диаметр(d) равный 45 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки шпинделя

Отличие от роликовых подшипников - вращение шариков по внутренним плоскостям колец

Шариковый подшипник может эффективно противодействовать сдвигу крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в продольном. Самый востребованный вариант. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Отличие от прочих видов подшипников - вращение шариков в желобах колец. Вид подвижного тела сфера. Шариковые подшипники принадлежат к подклассу подшипников качения.

Тело качения (шарик) может быть термообработан до таких значений прочности: от шестидесяти до 66 единиц по HRC. Композитные шарики выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала шаров из стали: ШХ-10; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Радиально-упорный подшипник 3209A

Подшипник шариковый радиально-упорный 3209A - узел для движущихся компонентов изделий, противостоящий действию нагрузок, действующих в аксиальном направлении и под прямым углом ему.

По конструкции, радиально-упорные шариковые подшипники 3209A изготавливают:

• по ГОСТ 8995-75, стандарту 831-75
• cогласно ГОСТ 4252-75
• по стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)

С повышением величины угла контакта радиально-упорного подшипника 3209A растет осевая грузоподъемность, со снижением – радиальная. Расчетный угол контакта каждого вида подшипников - тридцать пять градусов и ниже.

Радиально-упорный шариковый подшипник 3209A демпфирует воздействие объемных нагрузок одной направленности. Шарикоподшипник инсталлируется в паре с аналогичным подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны.

Подшипники гарантируют функционирование хрупких шпинделей при повышенных значениях аксиальных усилий. Выдерживают применение в рабочих условиях при температуре более 100 градусов. Двухрядные шарикоподшипники эффективно воспринимают осевые напряжения и радиальные нагрузки в 2 различных направлениях. Могут использоваться для опор крупногабаритного оборудования.

Степень смещения дорожек качения отражает контактный угол, который характеризует мощность. Инженерная особенность - сдвиг дорожек качения внешней обоймы размером 85 мм относительно внутреннего размером 45 мм в продольном направлении.

Монтаж оборудования требует серьезного соблюдения соосности валов для того, что бы избежать соударения тел качения о грань дорожек качения, что может вызвать шум и вибрацию. Радиально-упорные шариковые подшипники 3209A хорошо функционируют в сложных условиях прокатных станов.