Подшипник 3206A-2ZTN9/MT33

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шарикоподшипников 3206A-2ZTN9/MT33 (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• небольшие нагрузки
• технологические или технические недостатки в виде отклонения от оси вала
• мелкие посадочные диаметры
• преимущественно радиальные напряжения
• высокая частота вращения валов

Выпуском шарикоподшипников 3206A-2ZTN9/MT33 занимается очень большое число организаций: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Основные преимущества: малошумность, высокая точность, резистанс качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, широкий ассортиментный выбор, широкая распространенность, способность развивать большие радиальные скорости, небольшое биение. Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 3206A-2ZTN9/MT33:

• масса (M, kg): 1-го либо 1-ой тысячи штук - преимущественно применяют при проектировании для подсчета массы проектируемой машины
• высота, mm кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): часто объединяют в один параметр, если они совпадают
• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - используется для подбора, с тем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корпусе
• dmin равный 30 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен диаметру вала

Материал стальных шариков: ШХ-10 по ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Керамические шары делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Стальные шары делаются по ГОСТ 3722-2014. Шарик может иметь термо обработку до твердости шестьдесят - 65 единиц по HRC.

Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 по EN 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НТД ИСО1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор делают из ПА-6, стеклотекстолита, PEEK.

Создаются по: ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.084-90, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 3739-ОП-75.

Детали шарикоподшипника: внутреннее кольцо, сепаратор, шарик и внешнее кольцо. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть из полимерного материала, мехобработанным или штампованным.

Отличие от подшипников скольжения - качение шарообразных тел по внутренним плоскостям колец

Шариковый подшипник 3206A-2ZTN9/MT33 можно отнести к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать смещению вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Один из самых популярных вариантов подшипника. Принцип действия: бег шариков в желобах внутренних и наружных колец. Вид рабочего тела шар. Наиболее применяемый вид.

Радиально-упорный подшипник 3206A-2ZTN9/MT33

Подшипник шариковый радиально-упорный 3206A-2ZTN9/MT33 - узел для движущихся частей изделий, противостоящий одновременному действию напряжений, воздействующих в продольном направлении и под прямым углом ему.

По конструкции, радиально-упорные подшипники 3206A-2ZTN9/MT33 производят:

• по стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)
• cогласно стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 8995-75

Номинальный контактный угол любого типа таких подшипников - 36 градусов и менее. С ростом значения контактного угла радиально-упорного подшипника 3206A-2ZTN9/MT33 растет аксиальная мощность, со снижением – радиальная.

Радиально-упорные шарикоподшипники 3206A-2ZTN9/MT33 успешно работают в тяжелых условиях прокатных станов. Сборка подшипников потребует строгого соблюдения соосности во избежание ударов тел качения о грань дорожек качения, что выражается через шум и вибрацию.

Величина смещения беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий грузоподъемность. Инженерная черта - сдвиг дорожек качения наружной обоймы диаметром 62 мм по отношению ко внутреннему диаметром 30 мм в продольном направлении.

Шарикоподшипник инсталлируется парно с аналогичным подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора. Радиально-упорный шарикоподшипник 3206A-2ZTN9/MT33 демпфирует воздействие объемных усилий одной направленности.

Выдерживают использование в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов Цельсия. Могут использоваться для крупногабаритного оборудования. Изделия обеспечивают работоспособность прочных осей при повышенных величинах осевых усилий. Двухрядные шарикоподшипники хорошо принимают продольные напряжения и радиальные усилия в двух противоположных по вектору приложения направлениях.