Продажа подшипников

Подшипник 3204A-2Z/MT33

  • Подшипник 3204A-2Z/MT33
  • Подшипник 3204A-2Z/MT33
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 3204A-2Z/MT33
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Вид воспринимаемых нагрузок радиально-упорные
    Рядность двухрядный
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 20
    Наружный диаметр подшипника 47
    Ширина подшипника 20,6
    Масса подшипника 0,15
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 12000
    Динамическая грузоподъемность 20000
    Предел усталостной прочности 510
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд SKF
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Принцип действия: вращение шаров по внутренним плоскостям внутренних колец

    Шарикоподшипник может хорошо препятствовать сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Принцип действия: вращение сферических тел качения в беговых дорожках наружных колец. Один из самых применяемых типов подшипника. Пожалуй, наиболее распространенный вид. Шариковый подшипник 3204A-2Z/MT33 принадлежит к подклассу подшипников качения. Вид тела качения сфера.

    Производством шариковых подшипников 3204A-2Z/MT33 занято большее количество организаций: ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников" и ООО "Подшипниковый завод №6".

    Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 3204A-2Z/MT33:

    • наружный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы - важен для подбора, с тем чтобы увериться, что подшипник поместится в корпусе
    • dmin равный 20 мм: диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру вала
    • масса (m, kg): 1 единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого агрегата
    • высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): очень часто объединяют в одну характеристику, в случае, если они совпадают

    Стальные шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики производят из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) может иметь термическую обработку до таких значений твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Материал шариков из металла: ШХ-10 по ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

    Сепаратор служит для направления тела качения что дает увеличение скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника бывает из полимерного материала, вырубным (штампованным) или мехобработанным. В состав шарикоподшипника входят: сепаратор, наружная обойма, шарик и малое кольцо.

    Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6. Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

    Применение шариковых подшипников 3204A-2Z/MT33 (идеально для следующих вариантов использования):

    • незначительные перегрузки
    • большая скорость вращения
    • перпендикулярные валу нагрузки
    • маленькие диаметры валов
    • технические повреждения в виде несоосности

    Достоинства: широкий ассортиментный выбор, высокая прецезия, широкая применяемость, небольшая вибрация, способность выдерживать большие скорости, противодействие качению шариков не зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, бесшумность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

    Выпускаются по: ОСТ 37.006.003-76, ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.099-79, ТУ 37.006.045-77.

    Радиально-упорный подшипник 3204A-2Z/MT33

    Однорядный подшипник 3204A-2Z/MT33 демпфирует воздействие различных по плоскости приложения усилий одного направления. Подшипник монтируется парно с аналогичным подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны.

    Конструкторская особенность - сдвиг дорожек качения внешней обоймы калибром 47 мм по отношению ко внутреннему диаметром 20 мм в линейном направлении. Степень сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует грузоподъемность.

    Подшипник шариковый радиально-упорный 3204A-2Z/MT33 - опорный механизм для динамического машин и механизмов, который противостоит воздействию напряжений, воздействующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.

    По устройству, радиально-упорные шарикоподшипники 3204A-2Z/MT33 выпускают:

    • cогласно ГОСТ 4252-75 - двухрядные
    • cогласно стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные) - однорядные разъемные и неразъемные
    • по ГОСТ 832-78

    Номинальный угол контакта абсолютно любого вида подшипников - тридцать пять градусов. С ростом величины контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 3204A-2Z/MT33 растет продольная мощность, со снижением – радиальная.

    Используются для опор габаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники отлично демпфируют продольные напряжения и радиальные усилия в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях. Изделия обеспечивают работоспособность хрупких валов при повышенных значениях осевых усилий. Могут эксплуатироваться в рабочих условиях при температуре более 100 градусов.

    Радиально-упорные шарикоподшипники 3204A-2Z/MT33 оптимально работают в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Монтаж оборудования потребует жесткого выдерживания соосности шпинделей для избежания ударов шариков о грань дорожек качения, что может вызвать вибрацию и гул.