Подшипник 320/28

Роликоподшипники 320/28 без сепараторов имеют большое количество тел качения. Подшипники держат значительные нагрузки на средних оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, надежны.

Подшипник роликовый – используемые материалы и лубрикация

Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину порядка четыре мм. Продолжительность науглероживания может составлять около 140 часов.

Для колец, роликов можно применять закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для больших роликов и обойм размером 10…30 миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ. Обоймы толщиной больше 30 мм делают из сталей наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и диаметрах тел качения роликов до 22 мм используются сплавы стали вроде ШХ15.

Обоймы и тела качения (ролики) из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают прочность порядка пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по HRC. После термического упрочнения прочность колец толщиной меньше 35 мм и роликов до 55 мм из стали типа ШХ15 располагается в пределах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц шкалы HRC. Обоймы толщиной больше 35 миллиметров и немалые ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc.

Фирма NTN благодаря термической обработке реализует тепловой интервал 250 градусов цельсия для типа TS4 и 200 град. для типа TS3. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном допустимы температуры до ста двадцати градусов. Температурный диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -32 и до +130 град..

сталей. Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• уменьшить инертность
• уменьшить трение
• гарантировать диэлектрические качества
• ослабить шум
• увеличить обороты
• увеличить живучесть и прочность подшипника

Для роликовых подшипников качения 320/28 применяются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников выполняют из железа 18ХГТ. Высокая твердость поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы кольца повышает работы удара. Данные кольца подвергают цементации с последующей калкой.

Для смазочных материалов нашли применение жидкие масла и вязкие смазки. Для подшипников с пластмассовым сепаратором следует контролировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66. Подача смазочных материалов выполняется с торца роликоподшипника.

Достоинства и минусы роликовых подшипников качения 320/28

К несовершенствам роликоподшипников 320/28 можно отнести:

• огромное выделение тепла, шум
• минимальные допустимые обороты
• высокие требования к соосности

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• уменьшить габариты опоры
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• гарантировать немалую прочность опоры
• почти в два раза превышать грузоподъемность похожих по размерам шарикоподшипников

При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники без внутренней или наружной обоймы. После термической обработки грань шлифуется и заполировывается с требуемой прецезионностью. Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения термически упрочняется до твердости примерно от 60 до 64 единиц HRC.

Особенности применения и установки роликовых подшипников качения

Твердо запрещено передавать усилие через тела качения или сепаратор. Через сборную втулку делается установка нужной обоймы роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на ось желателен нагрев кольца. После установки выполняется смазывание, контролируется простота верчения роликоподшипника.

Находится под контролем размеры, чистота, качество установочных плоскостей. Проверяется прямость шпинделя, соосность посадочных мест. Проверяются каналы доставки смазки. Напыляется небольшой пласт смазочных материалов.

Перед сборкой делают расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки подшипник может держаться не больше двух часов. Очистку роликоподшипника проводят в бензине либо специальных составах. Для расконсервации используют нагретое до 100 градусов минеральное масло.

Подшипники роликовые качения 320/28 употребляются при не очень высоких оборотах и значительных лучевых усилиях:

• в крупных электродвигателей
• в устройствах автомобильного и жд транспорта
• для насосов большой мощности
• в шпинделях механизмов металлообработки
• для высоконагруженных редукторов

Проводят проверку легкости проворачивания втулок. Роликовый подшипник 320/28 контролируют визуально на отсутствие внешних дефектов. Контролируют согласно соответствующей ТНПА люфты.

Роликовым 320/28 называется подшипник с линейным контактом тел качения и внутренних дорожек колец. Состоит из сепаратора, внешней и малой обойм, роликов. Пропорция протяженности и размера тел качения роликов меньше двух с половиной. Если отношение другое, то можно выделить отдельный класс игольчатых подшипников.