Подшипник 314833A

Материалы и смазка

Для смешанных подшипников тела качения изготавливают из SiN3. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликоподшипники помогают:

• повысить надежность и износостойкость узла
• поднять обороты
• убавить шум
• уменьшить фрикцию
• снизить инерционность
• гарантировать диэлектрические качества

В качестве смазки нашли применение вязкие смазки и жидкие масла. Подача смазочных материалов осуществляется с фронтальной части роликоподшипника. Для модификаций с пластиковым сепаратором нужно проверять сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

Тепловой диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста тридцати градусов. Для видов с ПА сепаратором с упрочнением кремниевой нитью возможны температуры до 110 градусов. Предприятие NTN благодаря регулирующей размеры термообработке реализует тепловой интервал двести градусов цельсия для исполнения TS3 и 240 градусов для исполнения TS4.

После закалки твердость тел качения роликов до 55 мм и обойм толщиной менее 35 мм из сплавов сталей ШХ15 находится в пределах 61…65 единиц по Роквеллу. Обоймы и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают прочность где-то 59…66 по шкале HRC. Втулки шириной больше 35 мм и большие тела качения (ролики) термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc.

Для роликов, обечаек используются закаленные высокоуглеродистые сплавы. Обоймы шириной больше тридцати миллиметров делают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для больших роликов и колец шириной от десяти по тридцати мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и калибрах тел качения до двадцати двух миллиметров применяются стали типа ШХ15.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину ориентировочно шесть миллиметров. Длительность процесса науглероживания равняется 6 дней. Кольца роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А.

Чаще всего кольца роликоподшипников выполняют из металла марки 18ХГТ. Высокая прочность внешних слоев при большой вязкости остальной массы втулки улучшает параметры ударной крепости. Данные кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой.

Для роликовых подшипников 314833A используются также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов термоупрочняется до величин прочности ориентировочно от 60 до 64 единиц по Роквеллу. После термоупрочнения поверхность шлифуется и заполировывается с необходимой точностью. В случае, если существует лимитирование в Dmax, то можно применять роликоподшипники без наружного или внутреннего кольца.

Роликовым 314833A является подшипник с плоским пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Соотношение размера тел качения роликов и длины менее 2,5. При большей длине ролика имеется особый класс игольчатых подшипников. Состоит из роликовых тел качения, внутренней и наружной обойм, сепаратора.

Специфика монтажа и употребления роликовых подшипников качения

Перед сборкой осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Для расконсервации используют нагретое до 90 градусов цельсия минеральное масло. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликоподшипник может храниться не больше ста 20 минут. Очистку роликоподшипника осуществляют в бензине либо специальных растворах.

Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Напыляется тонкий налет смазочных материалов. Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность вала. Находится под контролем качество посадочных поверхностей, габариты, чистота.

Через монтажную втулку осуществляется установка нужной обоймы роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на ось необходим подогрев кольца. После монтирования контролируется легкость вращения роликоподшипника, проводится смазка. Решительно запрещается передавать усилие через тела качения (ролики) или сепаратор.

Проверяют простота вращения обойм. Роликовый подшипник 314833A визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов. Контролируют согласно надлежащей ТНПА зазоры.

Роликоподшипники 314833A употребляются при не очень высоких оборотах и особо больших радиальных усилиях:

• в приборах автомобильного и жд транспорта
• для сильно нагруженных редукторов
• для мощных насосов
• на валах механизмов обработки металла
• в крупногабаритных электрических двигателей

Отрицательные черты и плюсы роликоподшипников 314833A

Вид контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• возможность уменьшить размеры опоры
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные перегрузки
• почти в 2 раза превышать тоннаж аналогичных по размерам шарикоподшипников
• гарантировать немалую прочность опор

К минусам роликовых подшипников 314833A относятся:

• минимальные разрешенные обороты
• огромное выделение тепла, громкость
• жесткие требования к соосности опор

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают более высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 314833A без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения роликов. Подшипники выдерживают тяжелые нагрузки на средних скоростях.