Подшипник 313555C/VJ202

Общая информация о роликовом подшипнике

Смазка и материалы

Обоймы роликовых подшипников больших размеров и крупные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину ориентировочно 5 миллиметров. Продолжительность технологического процесса науглероживания равняется 140 часов.

Термический интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати градусов Цельсия. Для типов с ПА PA66 сепаратором с усилением стекловолокном разрешены температуры до ста двадцати градусов. Предприятие NTN именно благодаря регулирующей габариты термической обработке гарантирует термический интервал сто девяноста пять градусов цельсия для типа TS3 и двести пятьдесят пять град. для модификации TS4.

сталей. Для смешанных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• повысить долговечность и прочность узла
• обеспечить изоляционные качества
• уменьшить трение
• уменьшить инерционность
• ослабить шум
• нарастить скорость вращения

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников 313555C/VJ202 могут использоваться также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников выполняют из железа марки 18ХГТ. Высокая твердость поверхностных пленок при большой вязкости всей массы кольца повышает работы удара. Такие кольца подвергают цементации с последующей калкой.

Для смазки используются консистентные смазки и масла. Доставка смазки выполняется с фронтальной части подшипника роликового. Для типов с пластмассовым сепаратором стоит контролировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66.

Втулки толщиной больше тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения (ролики) калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. После термического упрочнения прочность тел качения до пятидесяти пяти миллиметров и колец шириной меньше 35 мм из стали ШХ15 располагается в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Ролики и кольца из марки стали 20Х2Н4А в каленом виде имеют прочность около пятидесяти девяти - шестидесяти шести по шкале по роквеллу.

Для тел качения роликов, колец применяются закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Для крупных колец и роликов размером от десяти по тридцати мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 мм и калибрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров используются стали вроде ШХ15. Обоймы размером свыше 30 мм изготавливают из стали типа ШХ20СТ.

Роликовые подшипники 313555C/VJ202 без сепараторов имеют немалое число роликов. Подшипники держат тяжелые перегрузки на нормальных оборотах. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают высокие угловые скорости.

Роликоподшипником 313555C/VJ202 принято называть подшипник с плоским контактом беговых дорожек обойм и роликов. Соотношение поперечника роликов и длины менее 2,5. При большей протяженности ролика имеется отдельный класс игольчатых подшипников. Он состоит из тел качения (ролики), сепаратора, наружной и внутренней обойм.

Когда есть ограничение в максимальном диаметре, то применяются роликоподшипники без внутреннего или внешнего кольца. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до прочности порядка от 60 до 64 единиц HRC. После термического упрочнения контактная грань отшлифовывается и заполировывается с необходимой точностью.

Минусы и достоинства роликоподшипников 313555C/VJ202

Линейный контакт позволяет подшипникам:

• лучше воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• обеспечивать довольно большую жесткость опоры
• уменьшить размеры опоры
• почти в полтора, 2 раза превышать тоннаж родственных по габаритам шарикоподшипников

К минусам роликовых подшипников 313555C/VJ202 можно отнести:

• наименьшие разрешенные скорости
• высокие требования к соосности
• огромное выделение тепла, шум

Особенности использования и установки роликовых подшипников

При монтаже обоймы с натягом на вал необходим разогрев обоймы. Через монтажную втулку осуществляется установка требуемой обоймы роликового подшипника. Категорически воспрещается передавать усилие сквозь тела качения (ролики) или сепаратор. После монтажа контролируется легкость верчения роликоподшипника, выполняется смазывание.

Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией люфты. Проводят проверку простоты движения втулок. Роликовый подшипник 313555C/VJ202 визуально контролируют на неимение внешних пороков.

Перед сборкой проводят расконсервацию роликоподшипников. Очистку роликоподшипника проводят в керосине либо специальных растворах. После подготовки и до антикоррозионной обработки роликоподшипник обязан держаться не больше двух часов. Для расконсервации применяют нагретое до девяноста пяти градусов цельсия масло.

Контролируется прямизна оси, соосность посадочных мест. Напыляется небольшой налет смазочных материалов. Находится под контролем качество посадочных поверхностей, размеры, чистота. Проверяются каналы доставки смазки.

Подшипники роликовые 313555C/VJ202 чаще всего используют при повышенных радиальных силах и умеренных скоростях:

• на валах механизмов металлообработки
• в устройстве крупных электрических двигателей
• в узлах жд и авто транспорта
• для насосов повышенной мощности
• для мощных редукторов

Четырехрядный подшипник 313555C/VJ202

Конструкция и использование

В сравнении с одно- и двух- рядными, они устойчивы к нагрузкам, интенсивность которых в несколько раз больше. Подшипники 313555C/VJ202 используются так, чтобы действующая продольная нагрузка не превышала 25% от радиальной. Роликовые 4-х рядные подшипники марки 313555C/VJ202 могут инсталлироваться с преднатягом. Подшипники роликовые четырехрядные 313555C/VJ202 улавливают радиальную и небольшую часть продольных нагрузок. При монтаже разрешается отдельный монтаж роликоподшипников, а также регулировки зазоров между ними.

Конструкция подшипника роликового четырехрядного 313555C/VJ202 состоит из четырех обойм, которые дают распределение напряжений между рядами тел качения. Используются в машиностроении, станках, оборудовании. Роликоподшипники имеют канавки для смазки наружной обоймы и изготавливаются из высококачественных материалов.

Изделие имеет стандартный размерный ряд и довольно много отличных особенностей. Подшипник роликовый четырехрядный 313555C/VJ202 производится по стандарту 8419-75 и используется для крепежа оси по отношению станины.

Преимущества подшипников роликовых:

• использование эффективных уплотнителей - отсутствие опасности утечек смазки
• увеличенная износоустойчивость
• система смазки за счет механизма образования гидродинамической смазочной пленки
• хорошая надежность, обеспечение бесперебойной работы рядов тел качения (роликов)
• отличная защита от грязи и пыли и небольшой уровень трения
• длительный эксплуатационный ресурс
• техобслуживание и простая установка

Подшипники четырехрядные 313555C/VJ202 - экономное решение для осей различных устройств. Роликовые подшипники полностью стандартизированы и заменяемы, что позволяет широко применять их в различных секторах промышленности.