Подшипник 31315

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 31315 называется подшипник с линейным контактом роликовых тел качения и беговых дорожек обойм. Состоит из большого диаметром 160 мм и внутреннего диаметром 75 мм колец, сепаратора, роликов. Соотношение диаметра тел качения роликов и протяженности менее двух с половиной. При большей протяженности ролика можно выделить отдельный тип иглообразных подшипников.

Подшипники 31315 без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Они держат большие перегрузки на нормальных скоростях вращения. Подшипники с сепараторами допускают высокие обороты, надежны.

Преимущества и отрицательные черты роликовых подшипников 31315

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• качественнее выдерживать вибро, ударные нагрузки
• обеспечить довольно большую жесткость опоры
• возможность сократить размеры стоек
• полтора, 2 раза превышать грузоподъемность родственных по размерам шариковых подшипников

К недостаткам роликовых подшипников 31315 можно отнести:

• наименьшие разрешенные скорости
• чрезмерное выделение тепла, шумность
• жесткие требования к соосности опор

Смазка и материалы

Для гибридных подшипников тела качения делают из нитрида кремния. сталей. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• ослабить шум
• снизить инерционность
• нарастить скорость вращения
• гарантировать диэлектрические свойства
• повысить прочность и живучесть подшипника
• сократить трение

Для смазочных материалов нашли применение жидкие масла и консистентные смазки. Для типов с пластиковым сепаратором стоит контролировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазочных материалов осуществляем с фронтальной части роликоподшипника.

Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 31315 употребляются также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1.

Кольца роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину примерно 4 мм. Продолжительность цементации составляет около 140 часов.

Для колец, тел качения могут использоваться закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Кольца шириной сверх тридцати миллиметров изготавливают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для колец размером до 10 миллиметров и калибрах тел качения до 22 мм используются сплавы стали вроде ШХ15. Для больших роликов и колец шириной 10…30 мм годятся стали типа ШХ15СТ.

Тела качения (ролики) и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают твердость где-то 58 - 65 по шкале по роквеллу. После термического упрочнения твердость тел качения до 55 миллиметров и обойм толщиной меньше 35 миллиметров из стали типа ШХ15 пребывает в границах 61…65 единиц шкалы HRC. Обоймы размером более 35 мм и большие тела качения калятся до 60 - 64 единиц HRc.

Термический диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста сорока градусов. Для типов с ПА сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до 130 градусов цельсия. Корпорация NTN благодаря регулирующей размеры термической обработке обеспечивает тепловой интервал сто девяноста пять градусов цельсия для исполнения TS3 и 255 градусов цельсия для типа TS4.

Чаще всего кольца роликовых подшипников изготавливают из стали марки 18ХГТ. Такие обоймы подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Большая твердость поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает ударную прочность.

Характерные черты использования и монтажа роликоподшипников

Перед монтажом проводят расконсервацию роликоподшипников. Промывку подшипника выполняют в бензине или специальных составах. Для расконсервации используют нагретое до 91 градусов минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликоподшипник обязан держаться не больше 2 часов.

Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией зазоры. Проводят проверку легкости движения обойм. Роликоподшипник 31315 визуально контролируют на отсутствие внешних недостатков.

Через монтажную втулку выполняется запрессовка обоймы роликоподшипника. Решительно запрещается передавать нагрузку через тела качения (ролики) либо сепаратор. При установке кольца с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев кольца. После монтирования проверяется легкость вращения роликоподшипника, выполняется смазка.

Контролируется размеры, состояние посадочных поверхностей, чистота. Напыляется небольшой пласт смазки. Проверяется прямизна шпинделя, соосность мест посадки. Испытываются устройства доставки смазки.

Подшипники роликовые качения 31315 могут использоваться при не очень высоких угловых скоростях и значительных лучевых силах:

• на осях станков металлообработки
• в приборах авто и железнодорожного транспорта
• для насосов большой мощности
• в крупногабаритных электрических двигателей
• для сильно нагруженных редукторов

Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов закаливается до значений твердости приблизительно шестьдесят пять единиц HRC. После термической обработки плоскость отшлифовывается и полируется с требуемой точностью. В случае, если есть ограничение в максимальном диаметре, то можно применять роликоподшипники без внутреннего или внешнего кольца.

Радиально-упорный роликовый подшипник 31315

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 31315

Для роликоподшипников 31315 необходимо хорошо выставить продольный зазор. Величину люфта инспектируют жестко прикрепленным на стойке индикатором в конечных положениях шпинделя при осевом смещении. В ходе монтажа нужно создавать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемой обоймы.

Роликовые подшипники радиально-упорные 31315 относятся к разъемным. Опору делят на верхнюю обойму калибром 160 мм и обойму нижнюю размером 75 мм с сепаратором и телами качения. Благодаря этому возможен крепеж наружного и внутреннего колец, раздельный демонтаж.

Монтаж роликоподшипника 31315 должен быть закончен за 2 часа после расконсервации. Перед монтажом выполняют расконсервацию подшипника 31315, его предварительный осмотр, контроль легкости вращения обечаек. Проверяют чистоту присоединительных плоскостей, точность деталей корпуса и вала, их соосность.

Регулирование значения зазора осевого роликовых подшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• прокладками под крышку закрепления наружной обоймы размером 160 мм.
• поджатием наружной обоймы гайкой
• смещением малой обоймы винтами через шайбу или гайкой

После сборки подвергается проверке свободное вращение шпинделя. Осуществляется смазывание роликоподшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой. Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок составляет около 0,008.

Для тел качения, обойм применяются подшипниковые стали с объемной закалкой. Сепараторы изготавливаются штамповкой из стали, а для импульсных напряжений из латуни.

Радиально-упорный роликовый подшипник 31315 - характерные черты, устройство

Минусы:

• более сложный монтаж
• строгое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса малого 75 мм и внешнего калибром 160 мм колец
• допустимая работа на средних и низких оборотах при скорости менее 15 м/с
• завышенное тепловыделение
• больший уровень шума

Трансмиссия напряжения между внешним и малым кольцом реализуется по линии соприкосновения роликов с дорожками колец. Подшипник качения роликовый 31315 радиально-упорный используется для действенной компенсации значимого напряжения аксиальный направленности и сильных радиальных нагрузок. Устройство роликоподшипника 31315 включает внешнюю калибром 160 мм и внутреннюю обоймы калибром 75 мм, комплект роликов, сепаратор.

Преимущества:

• износостойкость
• возможность продольного закрепления шпинделя при монтаже 2-ух роликовых подшипников радиально-упорных
• усиленная жесткость
• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• высокие величины номинальной грузоподъемности превосходящие такие для шарикоподшипников

Точность важное требование сегодняшней индустрии. По этой причине использование и выпуск роликоподшипников радиально-упорных маркировки 31315 все время увеличивается. Повышенная жесткость механизмов с применением этих роликоподшипников может увеличить долговечность, точность.