Подшипник 313-Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шариковых подшипников 313-Z (идеально для таких вариантов использования):

• не очень большие эксплуатационные нагрузки
• преимущественно радиальные нагрузки
• большая частота вращения шпинделя
• малые посадочные диаметры
• технические повреждения в форме несоосности шпинделя

Принцип действия: перемещение сферических тел по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Один из самых применяемых типов подшипника. Принцип действия: бег шаров в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в осевом. Самый используемый тип. Шарикоподшипник 313-Z принадлежит к разряду подшипников качения. Вид тела качения сфера.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные преимущества: резистанс катанию шаров не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, скорость вращения, высокая прецизионность, большой выбор исполнений, бесшумность, небольшая вибрация, широкая применяемость.

Выполняются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Материал металлических шариков: ШХ-4; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) термо упрочнен до следующих параметров прочности: 60 - 65 единиц по HRC.

Элементы шарикоподшипника: шарик, наружное кольцо, малое кольцо и сепаратор. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, вырубным или из полимерного материала.

Выпускаются по: ТУ 37.006.042-81, ТУ 37-006.021-91, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82) или ГОСТ 8995-75.

Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, PEEK, полиамида-6. Механически обработанный сепаратор производят из углеродистой стали марки S355 по EN 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НД ISO10111:2000.

Изготовлением шариковых подшипников 313-Z занимается огромное количество компаний: Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник", ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Ключевые параметры:

• наружный диаметр (Dmax, 140 mm): диаметр наружного кольца
• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемого устройства
• dmin равный 65 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует D шейки вала
• высота, mm колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в одну, если они совпадают

Радиальный подшипник 313-Z

Этот формфактор подшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. Тут следует подметить, что осевая сила воспринимается им на порядок хуже.

Обозначения

Обозначение 313-Z читается справа влево:

• Тип конструкции - 2 знака
• Разряд диаметра - 1 цифра
• Серия масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Основной тип или модель изделия - 1 символ

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение этих подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают руткод завода, где были сделаны. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Если добавочные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-). Дополнительных символьных или численных обозначений, которые расположены как слева, также и справа центрального. Если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква
• 1-ых 7 цифр - основной маркер (в определенных случаях это всего лишь пара чисел, когда денотация свойств равна нулю)

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 313-Z определяет конструктивную особенность его шариков:

• Плотно посаженные шарики(последний загнан с приложением силы). В целом, этот вид конструкции используется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шара при нагревании

Материалы изготовления основополагающих частей

Форма - шарики с гладкой рабочей плоскостью. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Cr или никелем. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термически, что может дать возможность достичь максимальной ригидности.

Все эти сочетания стойко переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

В текущие десять лет за основу производства берутся лишь композиционные материалы. Помимо этого активно расположена:

• SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

К основным элементам устройства радиального подшипника 313-Z относят пару колец диаметрами 65х140 мм, внутри каждого из которых имеется дорожка для тел качения. Эти самые шарики, поставленные между 2х обойм, имеют строго установленный интервал между. Контролирует промежуток обойма или сетлер. Представляет собой готовый узел, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготовляются точно в строгом соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область использования

Роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструктивных устройств тяжело переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник вполне может продлить срок применения всего приспособления в целом.

Не обходятся без шарикового подшипника и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Вращающаяся деталь это необходимая часть практически любого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Ось
• Автомобильное колесо
• Барабан

Для увеличения скорости тех или иных механизмов данный тип подшипника активно применяется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе