Подшипник 313-2Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: бег тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Шарикоподшипники принадлежат к группе подшипников качения. Принцип действия: перемещение круглых тел качения по беговым дорожкам колец. Один из самых применяемых видов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в продольном. Форма подвижного тела шар. Пожалуй, самый распространенный вид.

Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор создают из текстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Штампованный сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000.

Параметры:

• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в один параметр, так как совпадают
• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемой установки
• внутренний диаметр(dmin) равный 65 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен быть равным наружному диаметру вала механизма

Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: способность поддерживать довольно большие линейные скорости, тишина работы, большой ассортиментный набор, широкая применяемость, незначительное биение, очень высокая прецезия, противодействие качению шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см.

Изготавливаются по: ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 28428-90, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ГОСТ 831-75 и ТУ 37.006.086-78.

Тело качения (шарик) может быть термически обработан до твердости от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Керамические шары производят из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Металлические шары выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из металла: ШХ-20СГ; особочистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax.

Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, механически обработанным или штампованным. В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, внутреннее кольцо, внешнее кольцо и шарик. Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает увеличение скорости вращения шарикоподшипника.

Выпуском шарикоподшипников 313-2Z занято огромное число компаний: "ГПЗ-25", ООО "Завод приборных подшипников", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, ООО "Пензенский подшипниковый завод" и СП "УзРосподшипник".

Применение шарикоподшипников 313-2Z (идеально подходит для таких случаев использования):

• малые эксплуатационные перегрузки
• мелкие диаметры валов
• технические изъяны в виде отклонения от оси шпинделя
• радиальные напряжения
• немалая частота вращения шпинделя

Радиальный подшипник 313-2Z

Условия производства основных компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей плоскостью. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно покрывают хромом или никелем. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термоспособом, что может дать возможность получить наибольшей ригидности.

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Помимо того активно применяются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Все эти сочетания устойчиво переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготавливаются прямо в строгом соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К главным элементам устройства радиального подшипника 313-2Z относят два кольца диаметрами 65х140 мм, внутри которых имеется направляющая дорожка для тел качения. Эти шары, смонтированные посреди 2х гильз, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует промежуток сетлер или обойма. Является готовым изделием, основными составляющими которого являются рабочие тела (в данном случае сфера).

Где применяются

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Колесо
• Ось
• Домкрат
• Вал
• Вал

Роль радиального подшипника в изготовлении конструкционных приспособлений трудно переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок применения целого приспособления в целом.

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

С целью усиления скоростных качеств тех или иных деталей данный вид шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Обозначения

В строгом соответствии с критериями российского обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат руткод предприятия, где были произведены. В итоге, маркировка складывается из:

• Если дополнительные значения находятся слева, то им обязательно предшествует тире (-). Добавочных численных или буквенных нотаций, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от основного. В случае, если справа, то сначала указана буква
• 1-ых семи цифр - ведущий признак

Маркировка 313-2Z читается с правой стороны влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два символа
• Разряд масштаба - один символ
• Основной вид изделия - 1 знак
• Разряд диаметра - одна цифра
• Конструктивный тип - две цифры

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 313-2Z предназначает конструкцию его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания
• Вплотную посаженные тела качения(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, этот тип или модель механизма применяется для производства автомобильных подшипников

Этот вид шарикоподшипников заполучил свое название из-за своего отличного восприятия лучевой нагрузки. При этом необходимо отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им намного хуже.