Подшипник 311-2ZNR

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: богатый выбор решений, тишина работы, повсеместная распространенность, очень высокая точность, резистанс перемещению тел качения слабо зависит от скорости и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, способность выдерживать большие линейные скорости, малая вибрация. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Металлические шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ-15СГ; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) термически упрочнен до твердости порядка 65 единиц по HRC. Керамические шары выпускают из Si3N4 по ISO 26602:2017.

Принцип действия: качение шариков в желобах колец

Принцип действия: бег шаров в беговых дорожках колец. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Вид рабочего тела сфера. Наиболее используемый вид. Шарикоподшипники относятся к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном.

Изготавливаются по: ТУ 37.554.001-79, ТУ 4096-80, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.006.034-77.

Применение шарикоподшипников 311-2ZNR (лучше всего для таких вариантов применения):

• немалая скорость вращения
• малые посадочные диаметры
• небольшие воспринимаемые нагрузки
• главным образом радиальные напряжения
• технологические или технические повреждения в виде несоосности оси вращения

Сепаратор нужен для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника. Шариковый подшипник 311-2ZNR состоит из шарика, сепаратора, наружного кольца, малой обоймы. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, вырубным (штампованным) или из полимерного материала.

Фотополимерный сепаратор производят из текстолита, полиэфирэфиркетона, ПА 6. Штампованный сепаратор делается из стали с низким процентом углерода по НТД ISO10111:2000. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 311-2ZNR:

• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - используется для подбора, чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в узле
• вес ( кг): 1-го / тысячи штук - обычно используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемой машины
• посадочный диаметр(dmin) равный 55 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен диаметру шейки вала механизма
• высота колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): очень часто сливают в один параметр, в случае, если совпадают

Производством шариковых подшипников 311-2ZNR занято огромное количество компаний: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 311-2ZNR

Стандарт

Все подшипники этого типа изготовляются строго в согласовании с установленными на национальном уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Тут следует отметить, что осевая нагрузка принимается им намного хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение из-за своего превосходного восприятия радиальной нагрузки.

Условия изготовления основных элементов

Все такие сочетания стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Форма - шары с ровной рабочей плоскостью. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их дополнительно напыляют Cr или Ni. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термически, что помогает достигнуть наибольшей устойчивости.

В последние десять лет за основу производства выбираются только композиционные вещества. Кроме того энергично используются:

• Силициевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Являет собой готовый узел, главными частями которого являются тела качения (в данном случае шар). К ключевым деталям механизма подшипника 311-2ZNR относят пару колец диаметрами 55х120 мм, изнутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения. Эти самые шарики, смонтированные между 2х колец, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

Где могут использоваться

Движущаяся деталь это необходимая часть практически каждого механизма:

• Вал
• Автомобильное колесо
• Таль
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр

Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник способен продлить срок применения целого механизма. Роль радиального подшипника в выпуске конструктивных устройств сложно переоценить.

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

С целью усиления скоростных свойств деталей этот вид шарикоподшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Особенности обозначения

Обозначение 311-2ZNR читается с правой стороны влево:

• Группа масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - два числа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Серия диаметра - один символ
• Основной тип или модель подшипника - один символ

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и обязательно содержат руткод изготовителя, где были изготовлены. В итоге, обозначение складывается из:

• 1-ых 7 чисел - главный признак
• Когда по правую сторону, то сначала стоит буква. Специальных символьных или числовых обозначений, которые находятся как слева, так и справа центрального. Когда дополнительные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-)

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 311-2ZNR определяет конструкцию его шаров:

• Плотно установленные шары(последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, этот тип или модель механизма применяется для изготовления авто шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара при нагревании