Подшипник 311-2Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 311-2Z (идеально для таких вариантов применения):

• технические дефекты в виде несоосности вала
• небольшие нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• высокая частота вращения шпинделя
• главным образом радиальные напряжения

Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД EN10111:2000. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, ПА-6, PEEK.

Выпуском шарикоподшипников 311-2Z занято большее количество предприятий: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Московский подшипник" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Марка материала шариков из стали: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Металлические шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) может быть термообработан до следующих параметров прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017.

В состав шарикового подшипника входят: шарик, сепаратор, внутреннее кольцо и наружное кольцо. Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, из полимерного материала или мехобработанным. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения что дает прирост скорости вращения шарикоподшипника.

Признаки:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - важен при подборе, чтобы убедиться, что подшипник поместится в узле
• масса (m, кг): 1-го либо одной тысячи штук - чаще применяют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемой машины
• dmin равный 55 мм: диаметр малого кольца - равен D вала механизма
• высота колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): чаще всего объединяют в один параметр, если совпадают

Принцип действия: бег сферических тел в беговых дорожках колец

Самый популярный тип. Принцип действия: качение шариков по беговым дорожкам колец. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Шариковые подшипники относятся к семейству подшипников качения. Вид подвижного тела шарик. Один из самых используемых разновидностей подшипника.

Выпускаются по: ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.061-73, ТУ 37.006.128-84, ТУ 4300-75, ТУ 4323-73.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: тишина работы, повсеместная распространенность, маленькая вибрация, скорость вращения, очень высокая прецезия, резистанс перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, широкий ассортиментный выбор.

Радиальный подшипник 311-2Z

Представляет собой готовый механизм, основными частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 311-2Z относят два кольца диаметрами 55х120 мм, в теле которых есть дорожка для шаров. Такие тела качения, поставленные посреди двух гильз, имеют точно установленный промежуток между. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор.

ГОСТы

Все подшипники такого вида производятся прямо в строгом соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 311-2Z определяет устройство его шариков:

• Плотно установленные шары(последний вогнан с приложением силового воздействия). В основном, такой характер системы применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара в процессе нагревания

Такой вид подшипников получил свое обозначение ввиду своего отменного восприятия радиальной нагрузки. При этом следует заметить, что аксиальная нагрузка принимается им ощутимо хуже.

Где используются

С целью усиления скорости тех или иных механизмов такой вид радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Не обходятся без подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Крутящаяся часть это необходимая часть почти каждого устройства:

• Вал
• Вал
• Рычаг
• Шпиндель
• Колесо

Соответственно, роль радиального подшипника качения в создании конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации всего механизма в целом.

Условия производства основополагающих элементов

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой поверхностью. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достичь максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Ni или Cr.

Все такие сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущее десятилетие за основу изготовления выбираются только композиционные вещества. Помимо того динамично расположена:

• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4

Стандарты обозначения

Маркирование 311-2Z расшифровывается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Число диаметра - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - два числа
• Группа масштаба - 1 символ

В строгом соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат штрих-код изготовителя, где были сделаны. В итоге, обозначение слагается из:

• В случае, если справа, то вначале указана буква. Специальных символьных или числовых обозначений, которые располагаются как слева, также и по правую сторону от центрального. Когда добавочные значения стоят слева, то им обязательно предшествует тире (-)
• Первых 7-ми цифр - ведущий признак