Продажа подшипников

Подшипник 30/62RS

  • Подшипник 30/62RS
  • Подшипник 30/62RS
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 30/62RS
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Рядность двухрядный
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 6
    Наружный диаметр подшипника 17
    Ширина подшипника 9
    Масса подшипника 0,01
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 1420
    Динамическая грузоподъемность 3100
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Тело качения шарики
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд INA
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Шариковый подшипник 30/62RS состоит из наружного кольца, сепаратора, шара, малого кольца. Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, полимерным или штампованным.

    Принцип действия: бег шаров по беговым дорожкам колец

    Отличие от роликового - вращение шаров по беговым дорожкам колец. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Шарикоподшипник 30/62RS относят к семейству подшипников качения. Наиболее распространенный тип. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать перемещению крутящего вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Вид рабочего тела сфера.

    Параметры:

    • монтажный диаметр (Dmax, 17 mm): диаметр внешнего кольца - используется при подборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корзинке
    • вес ( кг): 1-й штуки / тысячи штук - чаще применяют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемой конструкции
    • высота обойм (H) (малой (B) и большой(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если они совпадают
    • dmin равный 6 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шейки вала

    Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор создают из ПА-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с пониженным содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000.

    Применение шариковых подшипников 30/62RS (оптимально для таких вариантов применения):

    • технологические или технические повреждения в виде отклонения от оси вала
    • большая скорость вращения вала
    • главным образом перпендикулярные валу напряжения
    • малые посадочные диаметры
    • маленькие перегрузки

    Тело качения (шарик) может быть термообработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Изготавливаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ15-В согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax.

    Делаются по: ТУ 37.006.055, ТУ 4091-72, ТУ 37.006.003-75, ТУ 3739-ОП-79 или ТУ 37.006.110-81.

    Выпуском шариковых подшипников 30/62RS занято большое количество компаний: ОАО "Московский подшипник", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Ролтом" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

    Достоинства: способность развивать довольно большие скорости, сопротивление перемещению шариков слабо зависит от скорости и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, малая шумность, очень высокая точность, маленькая вибрация, повсеместная применяемость, большой ассортимент. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.