Подшипник 3056221

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор служит для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимера, штампованным или мехобработанным. В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, внутреннее кольцо, внешняя обойма и шарик.

Полимерный сепаратор производят из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с низким содержанием углерода согласно НТД ИСО10111:2000.

Применение шарикоподшипников 3056221 (идеально подходит для следующих случаев применения):

• большая скорость вращения шпинделя
• не очень большие эксплуатационные перегрузки
• малые посадочные диаметры
• радиальные нагрузки
• технологические повреждения в форме несоосности шпинделя

Принцип действия: бег тел качения (шариков) по желобам внутренних и наружных колец

Принцип действия: вращение шариков по внутренним поверхностям колец. Самый применяемый тип. Шариковый подшипник 3056221 относится к семейству подшипников качения. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в продольном. Форма рабочего тела шарик.

Керамические шарики делают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Выпускаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шариков: ШХ-15СГ по ГОСТ 801-78; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) может быть термообработан до прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Создаются по: ТУ 37.006.151-89, ТУ 37.006.051-75 и ГОСТ 23179-78.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые плюсы: незначительное биение, сопротивление перемещению шаров не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, широкая применяемость, высокая прецезия, богатый выбор исполнений, способность выдерживать значительные линейные скорости, малошумность.

Выпуском шариковых подшипников 3056221 занято очень большое количество предприятий: ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод».

Важные характеристики:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - важен для подбора, чтобы удостовериться, что подшипник станет в корзинку
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в один, в случае, если они совпадают
• вес (kg): 1-ой единицы или тысячи - чаще используют при проектировании для подсчета общей массы проектируемой
• dmin равный 105 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки вала механизма

Радиально-упорный подшипник 3056221

Подшипник шариковый радиально-упорный 3056221 это узел для движущихся компонентов оборудования, противостоящий одновременному действию усилий, воздействующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Двухрядные шариковые подшипники эффективно принимают продольные напряжения и радиальные нагрузки в 2-ух различных направлениях. Подшипники гарантируют функционирование жестких шпинделей при повышенных значениях осевых напряжений. Используются для габаритного оборудования. Выдерживают применение в рабочих условиях с температурой более 100 градусов.

Радиально-упорные подшипники 3056221 хорошо работают в тяжелых механизмах прокатных станов. Сборка оборудования потребует строгого соблюдения соосности валов для того, что бы избежать биения шаров о поверхность дорожек качения, что выражается через вибрацию и гул.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по ГОСТ 831-75, стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом)
• по ГОСТ 4252-75 - двухрядные
• согласно ГОСТ 832-78

Проектный контактный угол абсолютно любого вида радиально-упорных подшипников - 36 градусов и менее. С увеличением значения контактного угла радиально-упорного подшипника 3056221 растет аксиальная тоннажность, с уменьшением – радиальная.

Радиально-упорный подшипник 3056221 демпфирует действие различных по плоскости приложения нагрузок одной направленности. Подшипник инсталлируется парно с аналогичным подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны.

Его конструктивная черта - смещение дорожек качения наружной обоймы калибром 190 мм относительно внутреннего калибром 105 мм в продольном направлении. Степень сдвига дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий грузоподъемность.