Подшипник 3056209НЛ

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор служит для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. Шариковый подшипник 3056209НЛ состоит из сепаратора, шарика, большой обоймы, внутреннего кольца. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимера, вырубным (штампованным) или механически обработанным.

Применение шариковых подшипников 3056209НЛ (оптимально для следующих случаев использования):

• технологические недочеты в виде несоосности
• маленькие диаметры шеек валов
• высокая скорость вращения шпинделя
• малые нагрузки
• радиальные нагрузки

Основные достоинства: широкий ассортимент, тишина работы, противодействие качению тел качения никак не зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, незначительное биение, способность выдерживать довольно большие радиальные скорости, высокая точность, широкая распространенность. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Отличие от роликовых подшипников - бег тел качения (шариков) в желобах колец

Шариковый подшипник 3056209НЛ относится к группе подшипников качения. Один из самых популярных вариантов подшипника. Самый применяемый тип. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в продольном. Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец. Форма подвижного тела шар.

Выпуском шарикоподшипников 3056209НЛ занято немалое число компаний: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Шаватподшипник"  или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 3056209НЛ:

• масса (m, кг): 1-ой единицы либо тысячи штук - обычно используют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемой
• ширина колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): зачастую объединяют в одну характеристику, если они совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 45 мм: диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру вала механизма
• наружный диаметр (Dmax, 85 mm): диаметр наружной обоймы - имеет значение при подборе, дабы быть уверенным, что подшипник разместится в корпусе

Композитные шары производят из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017. Шарик размером 11.112 мм может быть термообработан до прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Изготовляют металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ15-Ш; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Произведенный при помощи механической обработки сепаратор производят из углеродистой стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор делают из ПА 6, полиэфирэфиркетона, текстолита.

Производятся по: ТУ 5190-78, ТУ 4618-82, ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.062.006-76 и ТУ 37.006.107-80.

Радиально-упорный подшипник 3056209НЛ

По конструкции, радиально-упорные шариковые подшипники 3056209НЛ изготавливают:

• по ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом) - однорядные разъемные и неразъемные
• по ГОСТ 4252-75
• по ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)

Двухрядные шариковые подшипники отлично воспринимают радиальные усилия и осевые напряжения в двух противоположных по вектору приложения направлениях. Могут эксплуатироваться в рабочей среде при температуре более 100 градусов. Они обеспечивают работоспособность хрупких шпинделей при высоких величинах аксиальных усилий. Используются для крупногабаритного оборудования.

Подшипник шариковый радиально-упорный 3056209НЛ - опорный механизм для движущихся компонентов изделий, который противостоит одновременному действию напряжений, воздействующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

Радиально-упорные шарикоподшипники 3056209НЛ успешно функционируют в сложных механизмах прокатных станов. Инсталляция подшипников требует жесткого выдерживания соосности для избежания соударения шаров о грань дорожек качения, что может вызвать гул и вибрацию.

Подшипник инсталлируется парно с таким точно подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора. Однорядный подшипник 3056209НЛ демпфирует воздействие объемных нагрузок одной направленности.

С ростом величины контактного угла радиально-упорного подшипника 3056209НЛ растет осевая мощность, со снижением – радиальная. Проектный контактный угол абсолютно любого вида таких подшипников - 35 градусов и меньше.

Его инженерная черта - смещение дорожек качения наружной обоймы размером 85 мм относительно малого размером 45 мм в продольном направлении. Величина смещения дорожек качения отражает контактный угол, который характеризует мощность.