Подшипник 304К

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликового - вращение сферических тел качения по беговым дорожкам внутренних колец

Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в осевом. Наиболее востребованный вариант. Шариковый подшипник 304К можно отнести к группе подшипников качения. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Форма тела качения сфера. Принцип действия: вращение круглых тел качения в желобах наружных и внутренних колец.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: способность развивать значительные линейные и радиальные скорости, сопротивление качению шаров слабо зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, большой выбор решений, очень высокая прецизионность, малая шумность, широкая применяемость, небольшая вибрация.

Важные характеристики:

• масса (m, кг): 1 единицы или тысячи - чаще используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой машины
• внутренний диаметр(d) равный 20 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру шейки шпинделя механизма
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• ширина колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в одну характеристику, если они совпадают

Изготавливаются по: ТУ 37.006.151-89, ТУ 37.006.051-75 и ГОСТ 23179-78.

Металлические шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 9.525 мм может быть термически обработан до твердости от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Марка материала металлических шариков: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 согласно ISO 26602:2017.

Применение шариковых подшипников 304К (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• маленькие эксплуатационные перегрузки
• большая частота вращения валов
• малые посадочные диаметры
• радиальные нагрузки
• технологические недостатки в виде отклонения от оси вала

Изготовлением шариковых подшипников 304К занимается огромное число компаний: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Штампованный сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, ПА 6, текстолита.

В состав шарикоподшипника включаются:,большая обойма, сепаратор, внутреннее кольцо и шарик. Сепаратор служит для разделения тел качения в целях увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимерного материала, вырубным (штампованным) или мехобработанным.

Радиальный подшипник 304К

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 304К предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• Плотно посаженные шарики диаметром 9.525 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, этот тип механизма употребляется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С наличием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать заклинивания тела качения при нагревании

Представляет собой готовый механизм, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К основным компонентам устройства подшипника 304К относят 2 кольца диаметрами 20х52 мм, изнутри которых есть ложе для шаров из ШХ15. Такие шарики, установленные между двух гильз, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер.

Применяемость

Соответственно, роль шарикового подшипника в производстве конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник может удлинить срок эксплуатации всего приспособления.

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

С целью усиления скоростных характеристик деталей этот вид радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Вращающаяся часть это обязательная часть почти любого механизма:

• Таль
• Барабан
• Колесо
• Вал
• Шпиндель

При этом следует подметить, что аксиальная сила воспринимается им гораздо хуже. Такой тип шарикоподшипников получил свое название из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Материалы изготовления узловых элементов

Форма - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют хромом или никелем. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термоспособом, это помогает добиться наибольшей устойчивости.

Все эти соединения гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

В текущие 10 лет за основу производства берутся исключительно композиционные материалы. Кроме этого динамично используются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• SiC

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготавливаются прямо в соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Обозначения

В строгом соответствии с критериями российского обозначения обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 и обязательно содержат штрих-код завода, где были изготовлены. В результате, маркировка складывается из:

• Дополнительных буквенных или числовых обозначений, которые могут помещаться как по левую, так и справа центрального. Когда с правой стороны, то сначала стоит буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-)
• Первых семи чисел - основной признак

Обозначение 304К читается с правой стороны на левую:

• Конструктивный тип - 2 числа
• Базисный тип подшипника - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Серия масштаба - один символ
• Разряд диаметра - 1 цифра