Подшипник 304203

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 304203 занято немалое количество организаций: ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33.

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 304203:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): очень часто объединяют в один, так как совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 1120 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен равняться диаметру вала
• масса (m, кг): 1 штуки или тысячи штук - обычно используют при проектировании для расчета общей массы проектируемой конструкции

Выпускаются по: ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.104-80, ТУ 37.006.052-91, ТУ 3739-СК-75, ТУ 4538-АВ.

Область использования шарикоподшипников 304203 (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• небольшие эксплуатационные нагрузки
• большая скорость вращения шпинделя
• радиальные нагрузки
• небольшие посадочные диаметры
• технические недостатки в форме несоосности

Детали шарикоподшипника: сепаратор, шарик, малое кольцо и,большая обойма. Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимерного материала, мехобработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор служит для направления тела качения что дает прирост рабочей скорости шарикового подшипника.

Отличие от роликовых подшипников - качение сферических тел в желобах колец

Вид тела качения шарик. Шарикоподшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Самый распространенный вариант. Принцип действия: качение шарообразных тел качения в беговых дорожках колец. Один из самых распространенных типов подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в аксиальном.

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из PEEK, полиамида 6, текстолита. Механически обработанный сепаратор делают из углеродистой стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Производятся металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик термически усилен до твердости: от 60 до 65 единиц по HRC. Материал металлических шариков: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 801-78; особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики изготавливают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Главный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Основные преимущества: богатый ассортиментный набор, бесшумность, сопротивление перемещению тел качения не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, малая вибрация, способность выдерживать большие линейные скорости, высокая прецезия, повсеместная применяемость.

Радиальный подшипник 304203

Материалы изготовления ключевых компонентов

Все подобные сочетания стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Форма - шарики с ровной рабочей плоскостью. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в добавок покрывают хромом или никелем. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термически, что позволяет достичь наибольшей устойчивости.

В последние 10 лет за базу производства берутся только композиционные вещества. Помимо того активно употребляются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC

К ключевым компонентам механизма радиального шарикового подшипника 304203 относят пару колец диаметрами 1120х1360 мм, внутри которых изготавливается дорожка для шариков. Эти шары, поставленные промеж 2-ух обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Является готовым изделием, основными составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

При этом надо сказать, что осевая сила принимается им на порядок хуже. Этот вид подшипников заполучил свое название ввиду своего превосходного восприятия лучевой нагрузки.

Обозначения

Обозначение 304203 читается справа налево:

• Конструктивный тип - два знака
• Серия масштаба - 1 символ
• Число калибра - 1 символ
• Основной вид изделия - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают руткод предприятия, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Основных 7-ми цифр - главный маркер
• Специальных буквенных или числовых обозначений, которые находятся как по левую, также и по правую сторону от основного. В случае, если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Когда вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-)

ГОСТы

Все подшипники этого типа изготавливаются строго в соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение подшипника 304203 определяет форму его шариков:

• С наличием определённого допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шары(последний загнан с использованием силы). В основном, этот тип конструкции употребляется для производства автомобильных шарикоподшипников

Где могут использоваться

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Для усиления скоростных свойств механизмов этот вид подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Колесо
• Барабан
• Таль

Соответственно, роль радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных устройств трудно переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого приспособления.