Подшипник 303АК5

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Достоинства: высокая точность, широкая применяемость, маленькая вибрация, противодействие перемещению тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, большой ассортиментный набор, скорость вращения, малошумность.

Основные характеристики:

• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца
• внутренний диаметр(dmin) равный 17 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен быть равным диаметру шейки вала
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в одну, в случае, если совпадают
• масса (m, кг): 1-й единицы / тысячи штук - преимущественно применяют при проектировании для расчета массы проектируемого агрегата

Создаются по: ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.052-91, ГОСТ 29241-91, ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.104-80.

Керамические шары выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Производятся металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шариков: ШХ-10; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 9.525 мм термически упрочнен до твердости от 60 до 65 единиц по Роквеллу.

Шарикоподшипник 303АК5 состоит из шарика, внутренней обоймы, внешней обоймы, сепаратора. Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимера, механически обработанным или вырубным. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает увеличение скорости вращения шарикоподшипника.

Отличие от остальных видов подшипников - качение круглых тел в беговых дорожках колец

Шарикоподшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Принцип действия: бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних колец. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать сдвигу крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Форма подвижного тела шар. Самый популярный тип.

Область использования шариковых подшипников 303АК5 (идеально для таких случаев использования):

• небольшие перегрузки
• перпендикулярные валу нагрузки
• небольшие посадочные диаметры
• технологические недочеты в форме несоосности вала
• высокая скорость вращения вала

Производством шариковых подшипников 303АК5 занимается большое число компаний: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Шаватподшипник"  или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Механически обработанный сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор создают из ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Штампованный сепаратор производится из сплава стали с низким содержанием углерода согласно НТД ЕН10111:2000.

Радиальный подшипник 303АК5

Стандарты обозначения

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно содержат код завода, где были произведены. В результате, маркировка состоит из:

• Основных семи чисел - основной маркер (в отдельных случаях это всего лишь 2 цифры, когда денотация признаков равна 0)
• Когда по правую сторону, то вначале стоит буква. Добавочных численных или символьных нотаций, которые могут находиться как слева, также и по правую сторону от основного. Если вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-)

Маркировка 303АК5 читается справа влево:

• Основной вид подшипника - одна цифра
• Серия калибра - 1 цифра
• Конструктивный тип - два знака
• Группа масштаба - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры

Предназначение радиального шарикового подшипника 303АК5 предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать заклинивания тела качения при повышении температуры
• Вплотную сидящие шары диаметром 9.525 мм(последний вогнан с приложением силы). В основном, этот вид конструкции используется для изготовления авто подшипников

При этом стоит сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое название из-за своего отменного восприятия радиальной нагрузки.

Область применения

Для увеличения скорости механизмов данный тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Вращающаяся деталь это необходимая часть практически любого механизма:

• Ось
• Шкив
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Рычаг

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Важно сознавать, что вовремя смененный шарикоподшипник может пролонгировать срок применения всего механизма. Соответственно, роль радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных механизмов тяжело переоценить.

К основным деталям механизма радиального шарикового подшипника 303АК5 относят пару колец диаметрами 17х47 мм, изнутри которых есть направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие шарики, смонтированные промеж 2-ух гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует интервал обойма или сетлер. Являет собой готовый механизм, главными компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шар).

Условия производства узловых компонентов

В текущие 10 лет за основу производства берутся лишь композитные вещества. Кроме того активно применяются:

• Силициевый карбид SiC
• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Все эти сочетания стойко переносят коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, это позволяет получить максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют хромом или Ni.

ГОСТы

Все подшипники такого типа выпускаются прямо в соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.