Подшипник 30311

Особенности монтажа и использования роликовых подшипников качения

Наносится тонкий слой смазки. Проверяется состояние посадочных поверхностей, чистота поверхностей, размеры. Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Проверяется прямость шпинделя, соосность посадочных мест.

Роликоподшипники 30311 употребляются при не очень высоких оборотах и значительных лучевых усилиях:

• на осях станков и агрегатов металлообработки
• для мощных насосов
• в крупногабаритных электрических двигателей
• для мощных преобразователей
• в узлах авто и жд транспорта

Решительно воспрещается передавать нагрузку используя ролики либо сепаратор. При монтаже кольца с натягом на ось предпочтителен нагрев кольца. Через монтажную втулку выполняется запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. После монтажа проверяется простота вращения роликоподшипника, производится смазывание.

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликоподшипников. Для расконсервации используют подогретое до 100 градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник обязан храниться менее 2 часов. Промывку подшипника проделывают в керосине либо специальных составах.

Подшипник 30311 контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков. Проводят проверку легкости движения колец. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией люфты.

Роликовым 30311 зовется подшипник с прямолинейным пятном контакта роликов и беговых дорожек обойм. Состоит из роликов, сепаратора, большого диаметром 100 мм и малого диаметром 55 мм колец. Отношение протяженности и калибра тел качения роликов меньше 2,5. При большей протяженности ролика выделяют особый тип игольчатых подшипников.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают более высокие угловые скорости. Роликоподшипники 30311 без сепараторов снабжаются большим количеством роликов. Эти подшипники выдерживают большие перегрузки на небольших оборотах.

Материалы и смазка

Корпорация NTN благодаря термообработке обеспечивает температурный предел двести сорок пять градусов цельсия для модификации TS4 и 195 градусов для типа TS3. Для моделей с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью разрешены температуры до ста десяти градусов цельсия. Тепловой интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -31 и до +140 град..

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину приблизительно 4 миллиметров. Продолжительность технологического процесса науглероживания составляет шести дней. Обоймы роликовых подшипников качения больших габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

В качестве смазки применяются вязкие смазки и масла. Для моделей с пластиковым сепаратором стоит инспектировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов выполняется с фронтальной части роликоподшипника.

Тела качения (ролики) и обоймы из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют прочность около 59…66 по по роквеллу. После закалки твердость обойм размером меньше тридцати пяти миллиметров и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из стали ШХ15 пребывает в интервалах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц шкалы HRC. Кольца шириной более 35 миллиметров и немалые ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения 30311 применяются также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3.

Чаще всего обоймы роликоподшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Высокая твердость внешних пленок при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает параметры ударной прочности. Данные обоймы науглероживают с дальнейшей калкой.

Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Гибридные роликоподшипники помогают:

• увеличить скорость вращения
• снизить инерционность
• повысить срок службы и надежность узла
• приобрести изоляционные свойства
• уменьшить шум
• сократить трение

Для обечаек, тел качения могут использоваться закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для обойм шириной до десяти миллиметров и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух мм применяются стали наподобие ШХ15. Для больших обойм и тел качения роликов толщиной от 10 до 30 мм могут применяться стали типа ШХ15СТ. Кольца шириной сверх 30 мм исполняют из металла наподобие ШХ20СТ.

Достоинства и отрицательные черты роликоподшипников 30311

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• лучше воспринимать ударные, вибро нагрузки
• уменьшить габариты стоек
• почти в 1,5, 2 раза превышать тоннажность близких по размерам шариковых подшипников
• гарантировать довольно большую прочность опор

К недостаткам роликоподшипников 30311 относятся:

• повышенные требования к соосности
• большее выделение тепла, громкость
• меньшие разрешенные обороты

После термоупрочнения посадочная грань заполировывается и шлифуется с требуемой точностью. Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения термоупрочняется до величин прочности приблизительно 60…65 единиц по Роквеллу. Когда существует лимитирование в наружном диаметре, то применяются роликоподшипники без внешней или малой обоймы.