Подшипник 30222

Характерные черты установки и применения роликовых подшипников качения

Роликоподшипники 30222 могут использоваться при умеренных оборотах и особо больших радиальных силах:

• в шпинделях станков обработки металла
• в устройствах машинного и жд транспорта
• в крупногабаритных электрических двигателей
• для насосов большой мощности
• для мощных преобразователей

Перед сборкой выполняют подготовку роликоподшипников. Для расконсервации применяют нагретое до 95 градусов масло. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник может держаться не больше 120 минут. Очистку роликоподшипника осуществляют в керосине либо специальных составах.

Напыляется тонкий пласт смазочных материалов. Проверяются каналы подачи смазки. Проверяется соосность мест посадки, прямизна оси. Контролируется состояние посадочных поверхностей, габариты, чистота поверхностей.

Через монтажное отверстие производится установка нужной обоймы роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель необходим разогрев кольца. Решительно запрещено передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор. После монтажа контролируется простота верчения роликового подшипника, проводится смазка.

Проводят проверку легкости верчения втулок. Подшипник 30222 визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков. Контролируют согласно соответствующей технической документацией люфты.

Плюсы и недостатки роликовых подшипников качения 30222

Линейное соприкосновение даёт возможность подшипникам:

• обеспечивать немалую твердость опоры
• убавить размеры стоек
• почти в 2 раза превысить тоннаж схожих по габаритам шариковых подшипников
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные нагрузки

К минусам роликовых подшипников 30222 относятся:

• минимальные разрешенные обороты
• чрезмерное выделение тепла, шумность
• высокие требования к соосности опор

Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку тел качения роликов калится до значений твердости примерно 65 единиц HRC. Если имеется ограничение в максимальном диаметре, то применяются роликоподшипники без малой или наружной обоймы. После термического упрочнения рабочая поверхность полируется и шлифуется с необходимой точностью.

Материалы и смазка

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников исполняют из стали марки 18ХГТ. Такие обоймы науглероживают с дальнейшей закалкой. Большая твердость поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы кольца улучшает ударную прочность.

Для колец, роликов используются закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Кольца шириной более 30 миллиметров выполняют из сплава стали типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 мм и диаметрах роликов до 22 мм применяются стали вроде ШХ15. Для больших тел качения и колец толщиной 10…30 миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ.

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Штампованный металлический центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников качения 30222 используются также железные, латунные вибростойкие сепараторы.

Для смазки употребляются масла и вязкие смазки. Для моделей с пластмассовым сепаратором следует проверять сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки. Подача смазки выполняется с торцов подшипника качения роликового.

Тела качения и обоймы из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают прочность где-то 58 - 65 по по роквеллу. После закалки прочность обойм толщиной меньше 35 мм и роликов до пятидесяти пяти мм из сталей типа ШХ15 пребывает в интервалах 61…65 единиц шкалы HRC. Кольца размером больше 35 миллиметров и довольно большие ролики калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Для подшипников с полиамидным сепаратором с укреплением стекловолокном допустимы температуры до ста тридцати градусов цельсия. Фирма NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термообработке обеспечивает температурный интервал 190 градусов цельсия для исполнения TS3 и 245 град. для вида TS4. Термический интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +140 градусов.

Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. сталей. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• поднять скорость вращения
• получить диэлектрические свойства
• повысить износостойкость и надежность узла
• убавить шум
• сократить фрикцию
• уменьшить инертность

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину порядка шесть мм. Длительность процесса цементации достигает 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Роликовым 30222 считается подшипник с прямолинейным пятном контакта роликов и беговых дорожек обойм. Соотношение длины и калибра роликов менее двух с половиной. При большей протяженности тела качения выделяют особый вид иглообразных подшипников. Он состоит из тел качения (ролики), сепаратора, большого диаметром 200 мм и внутреннего диаметром 110 мм колец.

Роликоподшипники 30222 без сепараторов имеют немалое количество роликов. Подшипники могут выдерживать значительные перегрузки на средних оборотах. Роликоподшипники с сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, долговечны.