Подшипник 30211

Роликовым 30211 считается подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Он состоит из сепаратора, внутренней и наружной обойм, тел качения (ролики). Отношение поперечника тел качения и длины менее 2,5. Если отношение иное, то имеется особый класс игольчатых подшипников.

Специфика монтажа и применения роликоподшипников

Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Контролируется чистота, качество посадочных поверхностей, габариты. Наносится нетолстый налет смазочных материалов. Контролируется соосность посадочных мест, прямость вала.

Перед тем, как смонтировать выполняют расконсервацию роликоподшипников. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине или специальных растворах. Для подготовки используют нагретое до 91 градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликовый подшипник должен храниться не больше ста двадцати минут.

При установке обоймы с натягом на ось желателен нагрев обоймы. После монтирования делается смазка, проверяется простота верчения роликоподшипника. Через монтажное отверстие выполняется установка нужной обоймы роликового подшипника. Категорически запрещено передавать усилие используя ролики либо сепаратор.

Роликоподшипники 30211 используются при значительных лучевых силах и средних оборотах:

• для высоконагруженных редукторов
• в крупных электрических двигателей
• для мощных насосов
• в шпинделях станков обработки металла
• в приборах автомобильного и железнодорожного транспорта

Проводят проверку легкости проворачивания втулок. Контролируют согласно соответствующей ТНПА зазоры. Подшипник 30211 контролируют визуально на отсутствие внешних пороков.

Роликовый подшипник – используемые материалы и смазка

Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину где-то 5 миллиметров. Продолжительность цементации равняется около 140 часов.

Для смазки употребляются вязкие смазки и масла. Доставка смазки может производится с торцов роликоподшипника. Для типов с пластиковым сепаратором необходимо контролировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки.

Для типов с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до 130 град. Компания NTN именно благодаря термообработке обеспечивает тепловой интервал двести градусов для модификации TS3 и двести пятьдесят градусов для модификации TS4. Тепловой интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -34 и до +120 град..

Чаще всего обоймы роликоподшипников осуществляют из железа 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает ударную прочность. Данные обоймы цементируют с последующей закалкой.

Для роликоподшипников 30211 чаще всего используют также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Для смешанных подшипников тела качения изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликоподшипники помогают:

• гарантировать диэлектрические характеристики
• повысить скорость
• повысить долговечность и надежность подшипника
• уменьшить инертность
• ослабить шум
• сократить фрикцию

Для колец, роликов используются закаленные хромистые науглероженные стали. Для больших колец и тел качения толщиной 10…30 мм годятся стали вроде ШХ15СТ. Обоймы шириной сверх 30 миллиметров исполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для обойм размером до 10 мм и калибрах тел качения до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали вроде ШХ15.

После термического упрочнения твердость колец толщиной менее 35 мм и тел качения роликов до 55 миллиметров из стали ШХ15 пребывает в интервалах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют твердость порядка 58 - 65 по шкале по роквеллу. Обоймы шириной больше тридцати пяти мм и довольно большие тела качения (ролики) калятся до 59…63 единиц HRc.

Роликовые подшипники 30211 без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Эти подшипники могут выдерживать большие перегрузки на небольших оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают более высокие обороты.

Преимущества и недостатки роликовых подшипников 30211

К недочетам роликовых подшипников 30211 можно отнести:

• минимальные возможные обороты
• огромное выделение тепла, шумность
• жесткие требования к соосности опор

Вид контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• обеспечить очень большую жесткость опоры
• почти в 1,5, 2 раза превышать грузоподъемность родственных по размерам шариковых подшипников
• лучше воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• сократить габариты стоек

Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до значений прочности ориентировочно от 60 до 64 единиц HRC. В случае, если есть лимитирование в Dmax, то применяются роликовые подшипники без внутреннего или наружного кольца. После термообработки грань заполировывается и шлифуется с необходимой точностью.