Подшипник 300849/300811

Роликоподшипником 300849/300811 зовется подшипник с линейным пятном контакта тел качения и беговых дорожек колец. Он состоит из сепаратора, малой и внешней обойм, роликовых тел качения. Соотношение размера тел качения и длины менее 2,5. При большей протяженности ролика имеется особый вид игольчатых подшипников.

После термического упрочнения плоскость заполировывается и отшлифовывается с нужной прецезионностью. Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов закаливается до твердости порядка от 60 до 64 единиц HRC. В случае, если присутствует ограниченность в Dmax, то используются роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца.

Роликоподшипники 300849/300811 без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Подшипники могут выдерживать большие нагрузки на нормальных скоростях. Подшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие обороты, надежны.

Характерные черты монтажа и употребления роликоподшипников

Проверяют простота верчения втулок. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры. Роликоподшипник 300849/300811 контролируют визуально на неимение внешних дефектов.

Роликоподшипники качения 300849/300811 чаще всего используют при средних оборотах и больших радиальных силах:

• для мощных насосов
• в узлах автомобильного и железнодорожного транспорта
• на осях механизмов обработки металла
• для сильно нагруженных редукторов
• в крупногабаритных электрических двигателей

Наносится тонкий слой смазочных материалов. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Проверяется состояние посадочных плоскостей, чистота поверхностей, габариты. Проверяется соосность мест посадки, прямость вала.

Через монтажное отверстие производится запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. Твердо воспрещается передавать нагрузку используя тела качения (ролики) или сепаратор. При монтаже кольца с натягом на шпиндель необходим разогрев кольца. После монтажа выполняется смазывание, проверяется простота верчения роликового подшипника.

Перед сборкой осуществляют расконсервацию роликовых подшипников качения. Очистку роликоподшипника осуществляют в керосине либо специальных составах. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник может держаться менее двух часов. Для подготовки применяют подогретое до 91 градусов цельсия минеральное масло.

Материалы и смазка

Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников качения 300849/300811 могут использоваться также железные, латунные вибростойкие сепараторы.

Для тел качения, колец могут использоваться каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для крупных колец и тел качения роликов толщиной от 10 до 30 миллиметров могут подойти стали вроде ШХ15СТ. Кольца толщиной больше тридцати миллиметров изготавливают из стали типа ШХ20СТ. Для обойм толщиной до десяти мм и диаметрах роликов до 22 мм употребляются стали типа ШХ15.

Для типов с ПА PA66 сепаратором с усилением кремниевым волокном возможны температуры до ста десяти град. Предприятие NTN именно благодаря термообработке гарантирует термический интервал 255 градусов для типа TS4 и 190 градусов для типа TS3. Термический интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -29 и до +140 градусов Цельсия.

Для смешанных подшипников тела качения (ролики) производят из SiN3. сталей. Сепаратор производят из латуни. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• увеличить надежность и срок службы узла
• получить диэлектрические свойства
• уменьшить трение
• нарастить обороты
• снизить инертность
• снизить шум

В ряде случаев кольца роликоподшипников исполняют из металла марки 18ХГТ. Повышенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости всей массы обоймы улучшает ударную прочность. Данные кольца цементируют с дальнейшей калкой.

Втулки толщиной больше 35 мм и немалые ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. Кольца и тела качения из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают твердость около 59…66 по шкале HRC. После закалки твердость обойм шириной меньше 35 мм и тел качения роликов до 55 мм из стали ШХ15 располагается в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу.

В качестве смазки применяются вязкие смазки и жидкие масла. Для подшипников с пластиковым сепаратором требуется верифицировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов выполняется с фронтальной части подшипника качения роликового.

До закалки обоймы науглероживают на глубину где-то 5 мм. Длительность процесса цементации достигает 140 часов. Кольца роликовых подшипников больших размеров и крупные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А.

Отрицательные черты и достоинства роликовых подшипников качения 300849/300811

Линейное соприкосновение помогает подшипникам:

• лучше воспринимать вибро, ударные нагрузки
• обеспечить большую твердость опоры
• сократить габариты опоры
• почти в два раза превышать грузоподъемность близких по размерам шарикоподшипников

К минусам роликовых подшипников 300849/300811 можно отнести:

• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками возможные скорости
• огромное выделение тепла, шум
• высокие требования к соосности опор