Продажа подшипников

Подшипник 30-52536Л1М

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка 30-52536Л1М
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник качения
Вид тела качения роликовый
Вид воспринимаемых нагрузок радиальные
Рядность однорядный
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 180
Наружный диаметр подшипника 320
Ширина подшипника 98/86
Масса подшипника 33,1
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Особенности конструкции с бортами на наружном кольце с безбортовым внутренним кольцом и с фасонным кольцом
ТЕЛО КАЧЕНИЯ
Эскиз тела качения
Тело качения короткие цилиндрические ролики
Диаметр тела качения 34
Количество тел качения 18
Масса тел качения (1000 шт) 387
Материал тела качения ШХ15
Длина ролика 55
ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Завод 16
СТАНДАРТ
Стандарт ГОСТ 520-2011

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о роликовом подшипнике

Область применения

Роликовые подшипники со спиралевидной канавкой для смазки употребляют в ситуациях сильного загрязнения и больших нагрузок. Изготавливают из специальных сталей и подвергают термообработке. Условия обслуживание роликовых подшипников зависят от их разновидности.

Подшипниками 30-52536Л1М укомплектованы буксы на валах тележек железнодорожных платформ. Подшипники содержатся в составе редукторов и электродвигателей повышенной мощности. Подшипник присутствует в устройстве трансмиссии легковых и грузовых автомобилей. Эксплуатируют подшипники во крутящихся компонентах механизма для металлообработки.

После завершения монтирования подшипника качения роликового делают испытания. Чуть слышный размеренный шум свидетельствует о нормальной работе узла. Сначала подают незначительную нагрузку на небольшой частоте вращения. Резкий подъём температуры и резкий скрежет указывает на неверный зазор в роликоподшипнике.

Требования ТНПА

Стандарт 520-2011 (Подшипники качения. Общие технические условия) обусловливает прибавочные и базовые виды точности. Наиболее популярными считаются изделия классов точности от 0 до 6. Выбор вида производится с учетом особенностей: вращения и параметры работы. Более высокоточные подшипники востребованы в особых случаях.

Величина посадки растет с увеличением рабочей температуры в подшипнике. Работа роликоподшипника 30-52536Л1М в условиях высоких температур предполагает принимать к сведению неровность натяга малой обоймы размером 180 мм и вала.

Посадки роликовых подшипников 30-52536Л1М выбирают в соответствии с стандартом 3325-85. Немалые перегрузки требуют употребления более сжатых сопряжений внутренних обойм с осью и наружных с корпусом. Посадки больших роликоподшипников отличаются от нормальных и мелких в большую сторону.

Конструктивные особенности

Вспомогательные особенности в устройстве содержатся у подшипников с короткими роликами (телами качения) диаметром ШХ15. Неудовлетворительно работают при значительных скоростей вращения. Конструктивный недостаток — неспособность к восприятию аксиальной нагрузки. Преимущество — огромная нагрузочная способность.

В сборку включаются наружные и внутренние обойма. Роликовый подшипник 30-52536Л1М является опорой вращающегося узла. Рабочие тела — ролики короткие или длинные. Рабочие тела вмонтированы в сепараторы.

Нарушение соосности изменяет перемещение тел качения. Качественные характеристики роликовых подшипников понижаются. Оси установочных мест требуют обязательной настройки.

Сферический ролик 30-52536Л1М улучшает технические параметры подшипника. Роликоподшипник можно использовать в случаях неравномерных и значительных радиальных нагрузок. Форма внутренней поверхности наружной обоймы позволяет компенсировать несоосность.

Работа сопряжено с трением качения. Наружная плоскость внутреннего кольца и большого внутри имеет дорожки качения. При функционировании по желобам катятся ролики.

Базовые погрешности роликовых подшипников маркируют знаками L, l, b. Внешнее кольцо изделия 6 класса точности обозначается l6. Букву L применяют для внутренней обоймы. Буква l используется для наружной обоймы.

Маркировку 30-52536Л1М подшипников качения роликовых описывает ГОСТ 3189. Маркировка состоит из цифр и букв. В обозначении зашифрованы ключевые характеристики изделия.

Уровень несущей способности повышенный. Тех. требования изложены в стандарте 520-2011. Время работы формируется рабочими условиями. Роликовый подшипник качения 30-52536Л1М это изделие нормальное. Относят роликовые подшипники качения 30-52536Л1М к разряду точных изделий.

Подшипник роликовый радиальный 30-52536Л1М

Роликоподшипник радиальный 30-52536Л1М. Особенности. Устройство

К ключевым несовершенствам роликоподшипников 30-52536Л1М относят:

  • габаритность
  • меньшие разрешенные скорости угловые
  • узкий интервал по дозволяемым перекосам внутреннего и внешнего колец всего парой угловых минут

Подшипник качения роликовый радиальный 30-52536Л1М применяется для компенсации чрезвычайно значительных радиальных перегрузок. Основной особенностью роликового подшипника качения 30-52536Л1М является повышенная площадь линейного контакта тел качения (роликов) с путями малых и больших колец. Радиальные роликовые подшипники качения 30-52536Л1М вовсе не удерживают осевые большие усилия.

Употребление радиальных роликовых подшипников качения 30-52536Л1М дает следующие преимущества:

  • более маленькие радиальные диаметры в сравнении с шариковым подшипником схожей мощности
  • отличная работа при загрузках вибро-, ударного вида
  • повышение общей прочности подшипниковой опоры
  • существенное увеличение восприимчивости нагрузке при мизерном уменьшении разрешенных оборотов оси

Повышенная жесткость и тоннажность может дать возможность эксплуатировать роликовые подшипники радиальные высокоточных агрегатах. Они применяются для изготовления трамвайных букс, мощных электрических двигателей, производительных насосов, шпинделей металлорежущего оборудования. Самая главная область употребления подшипников роликовых – машины с короткими, приемистыми шпинделями.

Роликовые подшипники качения радиальные с шлифованной большой или внутренней обоймой применяются в роли подвижных опор. Данные модели с лёгкостью разделяются на части. Облегчается установка, подгонка подобных опор.

Бессепараторные подшипники роликовые выделяются пониженными разрешенными угловыми скоростями. Типовое устройство роликовых подшипников радиальных включает кольцо большое размером 320 мм, кольцо внутреннее диаметром 180 мм, набор тел качения размером 34 мм между ними, сепаратор ранжирующий тела качения по окружности. Подшипники качения роликовые без сепараторов дозволяют размещать большее количество роликов, поднять нагрузочную восприимчивость.

Для оптимальной функциональности, прочности радиальные усилия для роликоподшипника радиального должна превышать номинально установленную величину. Настоящий критерий гарантируется весом деталей устройства типа 30-52536Л1М. В иных ситуациях роликоподшипник грузят доборным усилием.

Жидкие смазки особенно рекомендуются для скоростей свыше 10 метров в секунду. Для повышения качеств смазочных материалов применяются антифрикционные добавки. Главным образом, для жидких масел могут использоваться минеральные масла.

Смазка радиальных роликоподшипников

Правильный подбор смазочных материалов для роликовых подшипников радиальных:

  • уменьшает выделение тепла, фрикцию
  • повышает живучесть, надежность
  • уменьшает пусковые усилия

При правильном использовании и верно выбранной смазке дорожка трения колец выглядит блестящей, шлифованной. Тягучие смазки годятся для окружных скоростей менее 10 м/с. Для радиальных роликовых подшипников качения подбирают более мягкие пластичные смазки в сравнении с шарикоподшипниками.

Появление на дорожке качения ролика коричневого или розоватого налета не может считаться чем то плохим. Недостаток количества смазочных материалов либо ее неверный выбор могут привести к появлению стеклообразного следа на беговой дорожке роликов подшипника. Признаком опасного изнашивания может стать матовая дорожка качения.

Яндекс.Метрика