Продажа подшипников

Подшипник 30-42726Л4М

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка 30-42726Л4М
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник качения
Вид тела качения роликовый
Вид воспринимаемых нагрузок радиальные
Рядность однорядный
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Ширина подшипника 80
Масса подшипника 18,9
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Особенности конструкции с бортами на наружном кольце с одним бортом на внутреннем кольце
ТЕЛО КАЧЕНИЯ
Эскиз тела качения
Тело качения короткие цилиндрические ролики
Диаметр тела качения 32
Количество тел качения 14
Масса тел качения (1000 шт) 324
Материал тела качения ШХ15
Длина ролика 52
ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Завод 16
СТАНДАРТ
Стандарт ГОСТ 520-2011

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о роликовом подшипнике

Области применения

Применяют подшипники качения роликовые во крутящихся компонентах машин и механизмов для металлообработки. Подшипник присутствует в составе трансмиссии легковых и грузовых автомобилей. Подшипниками 30-42726Л4М снабжены буксы на валах колесных пар железнодорожных платформ. Подшипники есть в устройстве преобразователей и электродвигателей повышенной мощности.

По окончании монтирования подшипника качения роликового выполняют проверки. Первоначально прикладывают пробную нагрузку при небольшой частоте. Слабый ритмичный шум свидетельствует о устойчивой работе подшипника. Резкий подъём температуры и металлический скрежет показывает на неправильный зазор в роликовом подшипнике.

Роликоподшипники со геликоидальной канавкой для смазывания применяют в ситуациях сильного засорения и больших нагрузок. Условия техобслуживания роликоподшипников находятся в зависимости от их разновидности. Изготавливают из особых сталей и подвергают термообработке.

Требования ТНПА

Работа узла 30-42726Л4М в условиях высоких температур требует принимать к сведению неровность натяга внутренней обоймы диаметром 130 мм и вала. Величина посадки увеличивается с увеличением действующей температуры в подшипнике.

Значительные напряжения требуют использования сжатых сопряжений внутренних обойм с валом и наружных с корпусом. Размеры посадок подшипников 30-42726Л4М подыскивают согласно стандартом ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Посадки крупных роликовых подшипников рознятся от средних и малых в большую сторону.

Подбор типа диктует точность вращения и условия работы. ТНПА 520-2011 (Подшипники качения. Общие технические условия) описывает добавочные и узловые типы прецизионности. Наиболее востребованными считаются подшипники классов точности 0 и 6. А вот более точные роликовые подшипники востребованы гораздо реже.

Инженерные характеристики

При работе в желобах бегают ролики. Функционирование сопряжено с постоянным трением. Внешняя поверхность внутреннего кольца и большого внутри так же имеет беговые дорожки.

Вспомогательные особенности в конструкции содержатся у изделий с короткими роликами размером ШХ15. Недостаточно хорошо работают при значительных скоростей вращения. Плюс — огромная нагрузочная способность. Конструкционный недостаток — не восприятие аксиальной нагрузки.

Сферический ролик 30-42726Л4М усиливает технические характеристики роликового подшипника. Форма внутренней плоскости наружного кольца помогает компенсировать отсутствие соосности. Подшипник применяют в случаях больших и неравномерных радиальных нагрузок.

Рабочие тела — ролики короткие или длинные. Тела качения вмонтированы в сепараторы. Роликовый подшипник 30-42726Л4М является опорой вращающегося механизма. В состав включаются малые и внешние кольца.

Маркировку 30-42726Л4М подшипников качения роликовых регламентирует ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). Обозначение содержит цифры и буквы. В обозначении зашифрованы ключевые параметры изделия.

Узловые допуски подшипников обозначают буквами l b L. Большую букву L используют для разметки кольца малого. Буква l употребляется для наружного кольца. Внешняя обойма подшипника 6 класса точности маркируется, как l6.

Оси мест посадки требуют обязательной балансировки. Несоблюдение соосности меняет перемещение тел качения. Качественные характеристики роликоподшипников уменьшаются.

Подшипник качения роликовый 30-42726Л4М — типовая деталь. Принадлежат роликовые подшипники качения 30-42726Л4М к категории высокоточных конструкций. Значение несущей способности повышенный. Срок работы определяется рабочими параметрами. Промышленные требования перечислены в стандарте 520-2011 Подшипники качения. Общие технические условия.

Подшипник роликовый радиальный 30-42726Л4М

Возникновение на дорожке качения ролика коричневого или красноватого налета не является чем то плохим. Недостаток количества смазочных материалов или ее неверный выбор могут привести к появлению блестящего стекловидного следа на дорожке качения роликов подшипника. Знаком небезопасного изнашивания становится неблестящая беговая дорожка подшипника.

Чтобы поднять свойства смазки используются антискользящие особые добавки. Жидкие смазки особенно рекомендуются для окружных скоростей вращения свыше 10 метров в секунду. По большей части, для жидкой смазки используются минеральные масла.

Система смазки роликоподшипников

Верный выбор смазочных материалов для роликоподшипников радиальных:

  • увеличиваетизносостойкость, прочность
  • сокращает трение, выделение тепла
  • сокращает пусковые усилия

Тягучие смазки могут подойти для скоростей вращения до десяти метров в секунду. Для радиальных роликоподшипников используют мягкие консистентные смазки в сравнении с шариковыми подшипниками. При надлежащей эксплуатации и эффективно выбранной смазке дорожка качения колец блестящая, ровная.

Роликоподшипник радиальный 30-42726Л4М – специфика применения и устройства

Подшипник качения роликовый радиальный 30-42726Л4М применяют для компенсации наиболее значительных радиальных нагрузок. Ключевой характерной особенностью радиального роликоподшипника 30-42726Л4М принимается повышенная площадь линейного контакта роликов с путями малой и наружной обойм. Радиальные роликовые подшипники качения 30-42726Л4М плохо принимают осевые большие силы.

Лишенные сепаратора модели дозволяют распределять больше роликов, повысить нагрузочную восприимчивость. Модели без сепаратора выделяются пониженными разрешенными оборотами. Стандартная конструкция роликовых подшипников радиальных включает в себя сепаратор рассредоточивающий тела качения (ролики) по своей траектории, набор тел качения размером 32 мм между кольцами, внутреннюю обойму диаметром 130 мм, внешнюю обойму.

Роликоподшипники радиальные с полированной внешней или малой обоймой используются в роли плавающих опор. Такие типы подшипников просто разбираются. Облегчается сборка, компоновка таких роликоподшипников.

Применение радиальных роликоподшипников 30-42726Л4М дает следующие преимущества:

  • существенное усиление мощности при незначительном снижении дозволенных оборотов вала
  • отличная работа при воздействиях вибрационного, импульсного типа
  • меньшие радиальные диаметры по сравнению с шарикоподшипником схожей мощности
  • подъём целой жесткости подшипникового узла

Слабые стороны:

  • тихоходность
  • габаритность
  • ограничение по допускаемым перекосам внутреннего и наружного колец всего в несколько градусов

Повышенная прочность и грузоподъемность позволяет употреблять роликоподшипники радиальные прецизионных узлах. Область употребления подшипников качения роликовых – установки с короткими, жесткими валами. Подшипники качения применяются для производства трамвайных букс, высокопроизводительных насосов, мощных электродвигателей, осей металлообрабатывающего оборудования.

Для лучшей прочности, эффективности радиальные нагрузки для роликоподшипника обязана превысить минимальное значение. Такой критерий может быть обеспечен с помощью массы составляющих узла типа 30-42726Л4М. В прочих вариантах роликовый подшипник дозагружают доборным усилием.

Яндекс.Метрика