Подшипник 2В6-1180304АК2С9Ш

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 4840-73, ТУ 302, ТУ 37.006.165-89, ТУ 37.006.011-72, ТУ 3706-СК-74 и ТУ 37.006.088-78.

Полимерный сепаратор производят из текстолита, ПА 6, PEEK. Полученный при помощи механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) по НД ИСО10111:2000.

Главные параметры:

• масса (m, kg): одного / одной тысячи штук - преимущественно используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• посадочный диаметр(dmin) равный 20 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шейки вала
• ширина кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в одну, так как они совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 52 mm): диаметр внешней обоймы - используется при подборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корзинке

Керамические шарики изготавливающие из нитрида кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала металлических шариков: ШХ15-В (ГОСТ 4727); сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 9.525 мм может быть термически обработан до следующих величин твердости: от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Металлические шарики изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Отличие от роликовых подшипников - качение шариков по беговым дорожкам колец

Пожалуй, самый востребованный тип. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в продольном. Один из самых применяемых типов подшипника. Форма тела качения шар. Отличие от роликовых подшипников - перемещение круглых тел в желобах колец. Шарикоподшипник 2В6-1180304АК2С9Ш относится к разряду подшипников качения.

Область применения шариковых подшипников 2В6-1180304АК2С9Ш (лучше всего для следующих случаев использования):

• мелкие посадочные диаметры
• незначительные перегрузки
• большая скорость вращения
• технические повреждения в форме отклонения от оси вала
• главным образом радиальные нагрузки

Достоинства: маленькое биение, скорость вращения, противодействие катанию шариков совершенно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, очень высокая прецезия, широкая распространенность, тишина работы, большой выбор решений. Недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, вырубным или мехобработанным. Элементы шарикоподшипника: малое кольцо, наружное кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника.

Выпуском шарикоподшипников 2В6-1180304АК2С9Ш занято огромное число организаций: бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 2В6-1180304АК2С9Ш

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготавливаются точно в соответствии с введенными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Материалы изготовления ключевых элементов

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в дополнение плакируют никелем или хромом. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термически, это может дать возможность добиться максимальной устойчивости.

В последние десять лет за базу изготовления выбираются только композиционные материалы. Помимо этого активно используются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC

Все подобные соединения устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Маркировка

Маркировка 2В6-1180304АК2С9Ш расшифровывается с правой стороны влево:

• Тип конструкции - 2 символа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Разряд диаметра - один знак
• Группа масштаба - одна цифра
• Основной тип изделия - 1 цифра

В соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно включают штрих-код завода, где были произведены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Если дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-). Прибавочных численных или буквенных нотаций, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от основного. Если справа, то вначале указана та или иная буква
• Первых семи чисел - главный маркер (в некоторых ситуациях это всего лишь две цифры, когда состав свойств равняется нулю)

Назначение шарикового радиального подшипника 2В6-1180304АК2С9Ш устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания тела качения при повышении температуры
• Плотно установленные шары диаметром 9.525 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В основном, такой тип или модель конструкции употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников

К ключевым компонентам механизма радиального подшипника 2В6-1180304АК2С9Ш относят две обоймы диаметрами 20х52 мм, внутри которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Такие шары, поставленные промеж 2х обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует интервал обойма или сепаратор. Являет собой готовый агрегат, основными составляющими которого являются тела качения (в данном случае шар).

При этом нужно отметить, что продольная нагрузка принимается им ощутимо хуже. Этот формфактор шарикоподшипников заполучил свое обозначение из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки.

Употребимость

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти любого устройства:

• Таль
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Шпиндель

Не могут обходиться без подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Для увеличения скорости механизмов этот тип подшипника постоянно применяется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Роль радиального подшипника в производстве конструктивных приспособлений тяжело переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок применения целого механизма в целом.