Подшипник 2В0-2311К1М

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарик подшипника размером 17 мм термо упрочнен до таких величин твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Марка материала шариков из металла: ШХ-10 согласно ГОСТ 801-78; особочистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шарики изготавливающие из нитрида кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Изготавливаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Сепаратор подшипника бывает полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Шарикоподшипник 2В0-2311К1М состоит из сепаратора, малой обоймы, внешнего кольца, шара. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости подшипника.

Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида 6. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с невысоким процентом углерода по НД ИСО10111:2000.

Признаки:

• монтажный диаметр (D): диаметр наружного кольца - значим для подбора, затем чтобы убедиться, что подшипник разместится в корзинке
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если совпадают
• вес ( кг): 1-ой штуки или тысячи штук - чаще используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого агрегата
• dmin равный 55 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен D вала механизма

Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Ключевые преимущества: очень высокая точность, противодействие перемещению шаров совершенно не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, широкая применяемость, широкий ассортиментный выбор, тишина работы, маленькое биение, способность выдерживать большие скорости.

Применение шариковых подшипников 2В0-2311К1М (идеально для таких случаев применения):

• технические пороки в форме несоосности
• высокая скорость вращения вала
• перпендикулярные валу нагрузки
• не очень большие эксплуатационные перегрузки
• малые диаметры валов

Выпуском шарикоподшипников 2В0-2311К1М занимается немалое число предприятий: ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", Ахунбабаевподшипник, ООО "Пензенский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", "ГПЗ-25" и СП "УзРосподшипник".

Отличие от роликового - вращение шарообразных тел по беговым дорожкам колец

Шарикоподшипники относят к семейству подшипников качения. Наиболее используемый тип. Вид подвижного тела шарик. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Принцип действия: качение сферических тел по беговым дорожкам колец. Один из самых применяемых типов подшипника.

Выпускаются по: ТУ 37.577.1020-97, ТУ 4479-85, ЕТУ 500, ТУ 3900-А, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.006.087-89 или ТУ 37.006.154-89.

Радиальный подшипник 2В0-2311К1М

Функциональное назначение подшипника 2В0-2311К1М определяет форму его шаров:

• Плотно установленные тела качения диаметром 17 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, такой характер механизма употребляется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина шара в процессе нагревания

Где могут использоваться

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически каждого механизма:

• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Шкив
• Барабан

С целью усиления скорости тех или иных деталей такой тип шарикоподшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструктивных механизмов сложно переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник может пролонгировать срок использования всего приспособления.

К основным элементам устройства радиального шарикового подшипника 2В0-2311К1М относят пару колец диаметрами 55х120 мм, изнутри каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти тела качения, смонтированные промеж 2х гильз, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует дистанцию сетлер или обойма. Считается готовым узлом, главными частями которого считаются тела качения (в конкретном случае шар).

Такой тип шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам. Тут следует сказать, что продольная нагрузка принимается им намного хуже.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготавливаются прямо в соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Условия изготовления основных элементов

Все такие соединения гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 17 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Cr или Ni. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, что позволяет добиться наибольшей устойчивости.

В последние 10 лет за основу производства берутся только композитные материалы. Помимо того активно применяются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC

Особенности обозначения

В соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат штрих-код завода, где были произведены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• В случае, если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. В случаях, когда добавочные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). Добавочных численных или буквенных обозначений, которые расположены как по левую, также и по правую сторону от центрального
• Начальных 7 цифр - главный маркер (в отдельных случаях это только лишь пара чисел, когда состав свойств равняется 0)

Обозначение 2В0-2311К1М читается справа на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 символа
• Разряд масштаба - одна цифра
• Группа диаметра - 1 символ
• Базисный тип изделия - одна цифра
• Тип конструкции - 2 цифры