Подшипник 2В0-11307К

Общая информация о шариковом подшипнике

Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор производят из ПА-6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000.

Композитные шары изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Шарик подшипника размером 11.112 мм может быть термически обработан до твердости порядка 65 единиц по HRC. Марка материала металлических шариков: ШХ15-Ш по ГОСТ 801-78; особочистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Металлические шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014.

Выпуском шарикоподшипников 2В0-11307К занято огромное число компаний: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Применение шарикоподшипников 2В0-11307К (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• технологические или технические пороки в форме отклонения от оси шпинделя
• немалая скорость вращения
• мелкие посадочные диаметры
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• малые перегрузки

Создаются по: ТУ 4538-АВ, ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.104-80, ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.052-91.

Достоинства: бесшумность, малое биение, резистанс катанию шаров не зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения, повсеместная распространенность, большой ассортимент, высокая точность. Главный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Отличие от роликовых подшипников - бег шарообразных тел по внутренним поверхностям колец

Шариковые подшипники относят к группе подшипников качения. Форма тела качения шарик. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Пожалуй, самый популярный тип. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать смещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Отличие от роликового - перемещение тел качения (шариков) по желобам колец.

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 2В0-11307К:

• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого изделия
• посадочный диаметр(d) равный 35 мм: диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать диаметру шпинделя
• ширина (T)в 23/36 мм, mm кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в один параметр, так как они совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 90 мм): диаметр внешней обоймы

Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Части шарикового подшипника: малое кольцо,,большая обойма, шарик и сепаратор. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, вырубным или полимерным.

Радиальный подшипник 2В0-11307К

Стандарты маркировки

Обозначение 2В0-11307К расшифровывается справа на левую:

• Группа калибра - 1 знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - два знака
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно содержат код предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Добавочных численных или буквенных обозначений, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от основного. Если справа, то вначале стоит та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся слева, то им непременно предшествует дефис (-)
• Начальных 7-ми чисел - основной признак

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 2В0-11307К предопределяет устройство его шариков:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 11.112 мм(последний вбит с приложением силы). В целом, такой характер конструкции применяется для изготовления авто подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания

Стандарт качества

Все подшипники такого типа изготавливаются прямо в согласовании с установленными на государственном уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Область употребления

Крутящаяся часть это необходимая часть почти любого механизма:

• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Рычаг
• Шпиндель

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Нужно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок применения целого прибора в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструктивных устройств достаточно сложно переоценить.

Для усиления скорости тех или иных механизмов этот тип подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

К ключевым элементам устройства подшипника 2В0-11307К также относят пару колец диаметрами 35х90 мм, изнутри каждого из которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Эти шарики, смонтированные промеж двух обойм, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Считается готовым изделием, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Материалы производства ключевых компонентов

Форма - шары с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 11.112 мм. Для достижения максимального результата и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Ni или Cr. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что позволяет добиться максимальной ригидности.

Все эти соединения гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущие десять лет за основу изготовления выбираются только композитные материалы. Кроме того активно используются:

• SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Тут надо отметить, что осевая сила воспринимается им значительно хуже. Этот тип подшипников заработал свое название из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке.