Подшипник 2ШСЛ50

Общая информация о подшипнике скольжения

Плюсы, минусы, области использования

Главные плюсы подшипников скольжения 2ШСЛ50:

• легкость починки
• бесшумность
• дешевизна
• возможность работы при значительных окружных скоростях
• устойчивость к ударным, вибрационным перегрузкам
• высокая нагрузочная способность
• простота, малая трудозатратность выпуска
• малые радиальные размеры

Для пары трения фторпласт - нержавейка возможна работа непосредственно в пищевых, химически активных средах без смазочных материалов. Применение подшипников скольжения упрощает конструирование, сборку узлов машин. Для стального шпинделя с закалкой в втулке из текстолита смазкой является обычная вода.

Основные недостатки подшипников скольжения 2ШСЛ50:

• значительные аксиальные размеры опор
• высокое трение и износ в момент включения
• потребность в качественной смазки
• абразивный износ поверхностей
• маленькое количество и ограниченный выбор серийно выпускаемых типоразмеров
• сложность эксплуатации

Именно благодаря своим преимуществам подшипники применяются:

• в условиях высоких ударных нагрузок, вибраций
• для больших нагрузок
• для неответственных, низкооборотных агрегатов
• для устройств требующих разъемных опор
• при очень маленьких либо больших диаметрах осей
• при больших оборотах валов

У разъемных подшипников втулка изготавливается из 2 вкладышей. Их корпуса также разделяются на части по плоскости разъема вкладышей. В зависимости от технологии монтажа существует неразъемные или разъемные подшипники. Самый простой способ использования неразъемной опоры – втулка в корпусе или расточке боковой стороны механизма.

Материалы и смазывание опор

Лучшим материалом для тяжело нагруженных втулок или вкладышей является баббит следующих марок: Б83, Б88, Б83С. Это сплав свинца с добавками или олова меди, никеля, сурьмы. Материалом шпинделей либо направляющих часто является углеродистая либо нержавеющая сталь.

При малом количестве ударных воздействий используются дешевые втулки из серого или антифрикционного чугуна. Малый коэффициент трения-скольжения по стали обеспечивает сплав меди с оловом, Fe, Pb, цинком, Al – бронза. Бронзовые втулки используются при высоких или средних значениях нагрузок и скоростей.

При больших усилиях ставят металлофторопластовые, би-металлические втулки. При нехватке смазки чаще всего используют металло-керамические, металлографитовые втулки. Для незначительных скоростей и нагрузок используются подшипники скольжения из инженерного пластика, фторпласта, капролона.

Масло уменьшает износ, трение в подшипнике. Благодаря лубриканту выполняется отвод образующегося тепла. Эффективная смазка обеспечивает долговечность опоры, предохраняет узел от коррозии.

Хорошие параметры работы подшипника появляются при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до пяти сотых. Для важных узлов, больших нагрузок, высоких оборотов используются жидкие промышленные, трансмиссионные масла. Для полужидкостного трения коэффициент составляет от восьми сотых до восьми десяток. При малых скоростях и низких нагрузках употребляют густые смазки. Для функционирования при повышенных температурах можно применять твердые лубриканты с применением дисульфида молибдена, графита. Краевое или сухое трение при коэффициенте от 0,1 до 0,5 допустимо только в неответственных узлах при маленьких скоростях.

В подшипнике 2ШСЛ50 фрикция происходит по трущимся поверхностям. Отдельные пары трения при малых оборотах и нагрузках в смазке не имеют нужды. Для понижения силы трения, отбора теплоты в область контакта механизмов подается масло. Для компонентов составляющих опору скольжения подбираются сочетания материалов с наименьшим значением силы трения.

Есть гидростатический и гидро-динамический способ подачи лубриканта. При гидро-динамическом методе масло втягивается в смазочное отверстие движущимся шпинделем. В гидростатические подшипники скольжения смазка подается насосом.

Они воспринимают лишь радиальные, упорно-радиальные или продольные напряжения. В зависимости от назначения делятся на опоры линейного перемещения и вращения. В основной массе подшипники скольжения 2ШСЛ50 используются для монтирования вращающихся осей.

Вращение вала или линейное перемещение направляющей во втулке происходит с зазором. Для подачи, распределения смазки в корпусе, внутреннем кольце делаются дыры и проточки. Подшипник модели 2ШСЛ50 состоит из втулки, корпуса размером 90 мм, механизма смазывания.

Регулируемые и нерегулируемые подшипники скольжения отличаются возможностью изменения зазора между шпинделем и втулкой. Для регулировки может использоваться перемещение втулки с дырой в виде конуса к цапфе в виде конуса шпинделя. Для валов в форме цилиндра применяются сплющиваемые втулки с разрезом подшипника либо многоклиновые настраиваемые вкладыши.

При значительной длине оси и сложности обеспечить прецизионную соосность могут использоваться шарообразные опоры. Втулки данных подшипников закрепляются в корпусах по сферической поверхности. При перекосах шпинделя они поворачиваются и сглаживают отклонения о оси.

Подшипник скольжения 2ШСЛ50 для подвижных соединений

Все подшипники скольжения для подвижных соединений делятся на 2 группы:

• не требующие смазки - с плоскостью контакта порошковый или сталь/композиционный материал (например: органоволокнит, баббит, металлофторопласт или стале-медный сплав)
• с использованием внешней смазки (обе обоймы с d=50 и D=90 мм сделаны из стали и глиссирование происходит по поверхности металл/металл)

Первую группу подшипников с металлическими кольцами из сталей ШХ15 или 95Х18Ш используют в устройствах с тяжелыми ударными и знакопеременными перегрузками.

Самосмазывающиеся подшипники используют в условиях небольших нагрузок постоянного направления при небольших скоростях. Применяются в труднодоступных для техобслуживания конструкциях с повышенными требованиями к прочности и долговечности.

Область применения

Применение в условиях недостаточной смазки и большого количества грязи и пыли. Используются в устройстве подвески карьерной техники, механизмах сельхоз машин, механическом оснащении химической и металлургической индустрии, авиадеталях, узлах экскаваторов.

Плавающие соединения гарантируют движение частей механизма в отношении друг друга при эксплуатации машины. Подшипник скольжения 2ШСЛ50 предназначается для передачи комбинированных, радиальных и осевых напряжений в различных установках машин и устройств. Нагрузка в шарнирных подшипниках передается благодаря взаимному движению 2-ух сферических деталей в теле подшипника.

Достоинства: небольшие габаритные размеры, большие показатели мощности и качества.