Подшипник 2ШС12ВК

Есть гидростатический и гидро-динамический варианты подачи масла. При гидро-динамическом методе смазка втягивается в зазор вращающимся шпинделем. В гидро-статические подшипники масло нагнетается при помощи насоса.

Они воспринимают лишь аксиальные, упорно-радиальные или радиальные нагрузки. В основной массе подшипники 2ШС12ВК используются для монтирования крутящихся шпинделей. В зависимости от назначения выделяют опоры линейного перемещения и вращения.

С регулировкой и без подшипники различаются возможностью изменения зазора между шпинделем и втулкой. Для валов в форме цилиндра употребляются сплющиваемые втулки с разрезом подшипника или многоклиновые налаживаемые вкладыши. Для регулировки можно использовать смещение втулки с отверстием в виде конуса к конической цапфе оси.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность чаще всего используют сферические опоры. Втулки этих подшипников крепятся в корпусах по шарообразной плоскости. В случае перекоса вала они проворачиваются и сглаживают несоосность.

Для подачи, распределения смазки в корпусе, внутреннем кольце проделываются дырки и режутся канавки. Спин шпинделя либо линейное перемещение направляющей во втулке выполняется с зазором. Подшипник марки 2ШС12ВК состоит из внутренней втулки, наружного корпуса, устройства смазки.

Достоинства, сферы использования, минусы

Основные плюсы подшипников скольжения 2ШС12ВК:

• малые радиальные размеры
• простота, небольшая трудозатратность изготовления
• стойкость к ударным, вибрационным нагрузкам
• лёгкость наладки
• способность функционировать при значительных окружных скоростях
• бесшумная работа
• дешевизна
• очень высокая несущая способность

Применение подшипников скольжения упрощает проектирование, сборку механизмов машин. Для стального шпинделя с закалкой в втулке из текстолита в качестве лубриканта употребляют воду. Для комбинации фторопласт - сталь аустенитная возможно применение непосредственно в пищевке, агрессивных средах без смазочных материалов.

Основные недостатки подшипников скольжения 2ШС12ВК:

• значительные осевые габариты опор
• важность высококачественной смазки
• очень высокая фрикция и износ при старте
• малое количество и узкий выбор серийно выпускаемых типоразмеров
• трудность в эксплуатации
• высокий износ поверхностей

Благодаря своим преимуществам подшипники скольжения применяются:

• при маленьких либо крупных диаметрах осей
• для устройств которые требуют легкоразъемных опор
• для неответственных, "медленных" узлов
• для больших нагрузок
• при значительных скоростях вращения осей
• в случаях значительных вибраций, ударных нагрузок

Используемые материалы и смазывание опор

Лучшим материалом для тяжело нагруженных втулок или вкладышей считается баббит марок Б88, Б83, Б83С. Это сплав свинца с добавками или олова никеля, меди, сурьмы. Материалом валов или направляющих часто является углеродистая или нержавеющая сталь.

Малый коэффициент трения-скольжения по стальному сплаву обеспечивает сплав меди с оловом, железом, Zn, Pb, алюминием – бронза. Бронзовые втулки применяют при повышенных либо нормальных значениях скоростей и нагрузок. При отсутствии ударов применяются доступные втулки из серого или антифрикционного чугуна.

При недостаточности смазочных материалов используются металлокерамические, метало-графитовые втулки. Для небольших скоростей и нагрузок используются подшипники из капролона, фторпласта, инженерного пластика. При больших усилиях монтируют металлофторопластовые, биметаллические втулки.

Результативная смазка гарантирует долговечность опоры скольжения, оберегает узел от образования ржавчины. Благодаря маслу выполняется отвод возникающего тепла. Смазка понижает изнашивание, трение в подшипнике скольжения.

При малых скоростях и низких нагрузках применяют густые смазки. Для полужидкостного трения значение коэффициента трения составляет от восьми сотых до восьми десяток. Для ответственных узлов, немалых нагрузок, больших оборотов используются жидкие трансмиссионные, промышленные масла. Для работы при высоких температурах применяются твердые смазки с использованием графита, дисульфида молибдена. Хорошие параметры функционирования подшипника возникают при жидкостном трении с значением коэффициента от одной до пяти сотых. Краевое или сухое трение при коэффициенте от 0,1 до 0,5 допустимо лишь в малоответственных узлах при небольших скоростях.

Для узлов образующих опору составляются сочетания различных материалов с незначительнейшим значением силы трения. Для понижения трения, отбора энергии в область соприкосновения деталей подводится смазка. В подшипнике 2ШС12ВК трение происходит по трущимся поверхностям. Многие узлы трения при незначительных скоростях и нагрузке в смазке не имеют нужды.

У разъемных, втулка изготовлена из 2 вкладышей. Исходя из технологии монтажа существует разъемные или неразъемные подшипники. Наиболее простой способ использования неразборной опоры – втулка в корпусе либо расточке боковой стороны устройства. У них корпуса также разбираются по плоскости разъема вкладышей.