Подшипник 2ШС12

Общая информация о подшипнике скольжения

Существуют гидростатический и гидродинамический виды подачи лубриканта. В гидро-статические подшипники скольжения смазка подается насосом. При гидро-динамическом способе масло вовлекается в зазор движущимся шпинделем.

Исходя из вида сборки можно выделить разъемные или неразъемные подшипники. У разъемных подшипников втулка изготавливается из 2-ух вкладышей. У них корпуса также разделяются на части по оси разъема вкладышей. Наиболее распространенный способ использования неразборной опоры – втулка в собственном корпусе либо расточке боковины устройства.

Материалы и смазывание опор скольжения

Используемым материалом валов или направляющих чаще всего является углеродистая либо некорродирующая сталь. Наилучшим материалом для тяжело нагруженных вкладышей или втулок является баббит следующих марок: Б83, Б83С, Б88. Это сплав свинца с добавками или олова сурьмы, никеля, меди.

Малый коэффициент трения по стали дает сплав меди с оловом, Fe, алюминием, цинком, свинцом – бронза. Втулки из бронзы применяют при высоких или нормальных значениях нагрузок и скоростей. При отсутствии ударов применяются доступные втулки из антифрикционного или серого чугуна.

При больших нагрузках ставят би-металлические, металлофторопластовые втулки. Для малых скоростей и усилий применяются подшипники скольжения из капролона, текстолита, фторопласта. В ситуациях недостаточности смазки чаще всего используют металло-керамические, метало-графитовые втулки.

Именно благодаря смазке обеспечивается вывод возникающего тепла. Смазка уменьшает износ, фрикцию в подшипнике скольжения. Действенная смазка гарантирует износостойкость опоры скольжения, сохраняет шарнир от коррозии.

Для полужидкостного трения коэффициент может составлять от 0,08 до восьми десяток. При не очень больших скоростях и малых нагрузках употребляют густые смазки. Для ответственных узлов трения, больших оборотов, значительных нагрузок чаще всего используют жидкие индустриальные, трансмиссионные масла. Для функционирования при высоких температурах используются твердые смазки с использованием графита, дисульфида молибдена. Граничное либо сухое трение с коэффициентом от одной десятой до пяти десятых позволительно лишь в малоответственных механизмах при малых скоростях. Хорошие условия функционирования подшипника возникают при жидкостном трении с коэффициентом от одной до 0,05.

Подшипник марки 2ШС12 состоит из антифрикционной втулки, корпуса размером 32 мм, устройства подачи смазки. Поворот оси либо линейное передвижение направляющей во втулке происходит с зазором. Для доставки, распределения жидкой в корпусе, внутреннем кольце выполняются дыры и канавки.

Преимущества, сферы употребления, недостатки

Основные преимущества подшипников 2ШС12:

• большая несущая способность
• хорошая устойчивость к ударным, вибро нагрузкам
• дешевизна
• лёгкость проведения ремонта
• малая трудозатратность выпуска, простота
• тихая работа
• маленькие радиальные размеры
• возможность работать при значительных оборотах

Для стального вала с закалкой в втулке из текстолита в качестве смазки употребляют воду. Использование подшипников скольжения упрощает компоновку, конструирование механизмов. Для комбинации фторопласт - сталь нержавеющая возможно применение непосредственно в пищевке, химически активных средах без смазывания.

Ключевые минусы подшипников 2ШС12:

• существенные продольные размеры опор
• повышенное трение и износ в момент включения
• потребность в качественной смазки
• маленькое количество и узкий выбор серийно выпускаемых типоразмеров
• повышенный износ трущихся поверхностей
• трудность в эксплуатации

Благодаря особым достоинствам подшипники используются:

• для механизмов требующих легкоразъемных опор
• при небольших либо больших диаметрах валов
• в случаях значительных ударных нагрузок, вибраций
• для больших нагрузок
• для малоответственных, низкооборотных агрегатов
• при больших скоростях вращения валов

Нерегулируемые и регулируемые подшипники отличаются возможностью перемены величины зазора между осью и втулкой. Для регулировки можно использовать перемещение втулки с коническим отверстием по отношению к цапфе в виде конуса оси. Для цилиндрических валов употребляются сплющиваемые разрезные втулки подшипника либо много клиновые настраиваемые вкладыши.

При большой длине шпинделя и желании гарантировать точную соосность употребляются круглые опоры. Втулки таких подшипников устанавливаются в корпусах по шарообразной поверхности. В случае перекоса оси они проворачиваются и компенсируют отклонения о оси.

Отдельные пары трения при маленьких оборотах и нагрузке в лубрикантах не нуждаются. Для уменьшения силы трения, отвода теплоты в область соприкосновения механизмов подводится масло. В подшипнике скольжения 2ШС12 фрикция осуществляется по соприкасающимся плоскостям. Для компонентов образующих опору составляются комбинации этих материалов с незначительнейшим значением силы трения.

Они могут воспринимать лишь радиальные, упорно-радиальные или продольные напряжения. Преимущественно подшипники скольжения 2ШС12 используются для установки вращающихся шпинделей. В зависимости от функционального назначения различают опоры вращения и линейного движения.

Подшипник скольжения 2ШС12 для подвижных соединений

Применение

Могут использоваться в узлах самолетов, механизмах сельских машин, оснащении металлургической и химической промышленности, узлах экскаваторной техники, конструкции подвески карьерной техники. Применение в условиях недостаточной смазки и большого количества пыли и грязи.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений разделяют на 2 группы:

• самосмазывающиеся - с поверхностью сопряжения порошковый или металл/композиционный материал (например: органоволокнит, металлофторопласт, баббит или стале-медный сплав)
• с применением внешней смазки (оба кольца с D=32 и d=12 мм выполнены из сплавов сталей и скольжение осуществляется по поверхности металл/металл)

Нашли применение в неудобных для сервиса узлах с высокими требованиями к безопасности и долговечности. Не требующие смазки подшипники скольжения используют в условиях не очень больших однонаправленных при малых скоростях.

Требующую смазки категорию подшипников со стальными кольцами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 применяют в устройствах со значительными импульсными и переменными нагрузками.

Плюсы: большие значения грузоподъемности и прочности, малые габариты.

Подшипник скольжения для подвижных соединений 2ШС12 предназначен для восприятия комбинированных, радиальных и осевых нагрузок в различных установках машин и механизмов. Движущиеся соединения обеспечивают движение составляющих узла по отношению друг к другу в процессе работы механизма. Нагрузка в шарнирных подшипниках передается благодаря взаимному движению 2 шарообразных деталей внутри подшипника.