Подшипник 2ШС12

Общая информация о подшипнике скольжения

Достоинства, сферы применения, недостатки

Основные достоинства подшипников скольжения 2ШС12:

• бесшумность
• маленькие радиальные размеры
• технологическая элементарность, малая трудозатратность производства
• простота проведения ремонта
• маленькая цена
• способность работы при значительных оборотах
• высокая несущая способность
• хорошая устойчивость к вибрационным, ударным перегрузкам

Для комбинации фторопласт - сталь нержавеющая возможна работа непосредственно в пищевых, химически активных средах без смазывания. Применение подшипников упрощает проектирование, компоновку узлов. Для стального закаленного вала в втулке из текстолита в качестве смазки употребляют воду.

Главные отрицательные черты подшипников скольжения 2ШС12:

• существенные аксиальные размеры опор
• малое количество и узкий перечень серийно производящихся типов
• очень высокая фрикция и износ в момент запуска
• абразивный износ поверхностей
• трудность в эксплуатации
• необходимость качественной смазки

Благодаря особым достоинствам подшипники используются:

• при очень небольших либо крупных диаметрах валов
• для механизмов требующих легкоразъемных опор
• для больших нагрузок
• при значительных оборотах шпинделей
• для малоответственных, "медленных" агрегатов
• в случаях сильных вибраций, ударных нагрузок

Подшипник скольжения марки 2ШС12 состоит из втулки, наружного корпуса диаметром 32 мм, системы смазывания. Для подачи, распределения лубриканта в корпусе, внутреннем кольце осуществляются дыры и режутся канавки. Вращение шпинделя либо прямолинейное смещение направляющей во втулке происходит с зазором.

Они могут воспринимать только продольные, упорно-радиальные или радиальные нагрузки. Преимущественно подшипники 2ШС12 применяются для установки вращающихся валов. В зависимости от функционального назначения различают опоры вращения и линейного перемещения.

Материалы и смазка опор

Используемым материалом осей или направляющих часто является науглероженая либо некорродирующая сталь. Наилучшим материалом для высоконагруженных втулок или вкладышей является баббит следующих марок: Б83, Б83С, Б88. Это сплав свинца с добавками или олова меди, сурьмы, никеля.

При малом количестве ударов применяются доступные втулки из антифрикционного или серого чугуна. Низкий коэффициент трения по стали обеспечивает сплав меди с оловом, алюминием, Zn, Fe, свинцом – бронза. Бронзовые втулки применяют при высоких либо нормальных значениях нагрузок и скоростей.

Для не очень больших скоростей и усилий используются подшипники скольжения из капролона, текстолита, фторопласта. При дефиците смазки чаще всего используют металлокерамические, метало-графитовые втулки. При больших нагрузках монтируют металлофторопластовые, биметаллические втулки.

Эффективная смазка гарантирует износостойкость опоры, сохраняет узел от образования ржавчины. Смазка уменьшает износ, фрикцию в подшипнике. Благодаря маслу осуществляется вывод образующегося тепла.

Хорошие обстоятельства для функционирования подшипника скольжения появляются при жидкостном трении с коэффициентом от одной до пяти сотых. Для важных узлов трения, немалых нагрузок, больших оборотов применяются жидкие трансмиссионные, промышленные масла. При не очень больших скоростях и малых нагрузках применяют густые смазки. Для полужидкостного трения значение коэффициента трения составляет от восьми соток до восьми десятых. Граничное либо сухое трение с коэффициентом от 0,1 до пяти десятых позволительно только в малоответственных узлах при небольших скоростях. Для работы при повышенных температурах применяются твердые (графитовые) лубриканты с применением дисульфида молибдена, графита.

Существуют гидростатический и гидродинамический варианты подачи смазочных материалов. В гидро-статические подшипники скольжения смазка закачивается насосом. При гидро-динамическом способе масло вовлекается в смазочное отверстие движущимся валом.

У разъемных, втулка изготавливается из 2-ух вкладышей. В зависимости от технологии монтажа выделяют разъемные или неразъемные подшипники. У них корпуса тоже разбираются по плоскости разъема вкладышей. Самый распространенный способ использования неразъемной опоры – втулка в корпусе либо расточке боковой стороны устройства.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность используются сферические опоры скольжения. Втулки таких подшипников устанавливаются в корпусах по шарообразной плоскости. В случае перекоса оси они поворачиваются и сглаживают отклонения о оси.

С регулировкой и без подшипники скольжения отличаются возможностью перемены величины зазора между осью и втулкой. Для регулирования может использоваться перемещение втулки с коническим отверстием к конической цапфе оси. Для шпинделей в форме цилиндра употребляются сплющиваемые разрезные втулки подшипника или многоклиновые настраиваемые вкладыши.

Для понижения трения, отвода теплоты в область касания узлов подается лубрикант. В подшипнике 2ШС12 трение происходит по трущимся плоскостям. Отдельные пары трения при малых оборотах и нагрузках в смазке не имеют нужды. Для компонентов образующих опору скольжения составляются комбинации различных материалов с минимальным коэффициентом трения.

Подшипник скольжения 2ШС12 для подвижных соединений

Достоинства шарнирных подшипников 2ШС12 - компактные размеры, большие показатели надежности и грузоподъемности.

Усилие в подшипниках передается благодаря взаимному движению 2-ух шарообразных деталей в теле подшипника. Движимые соединения гарантируют движение частей узла по отношению друг к другу при эксплуатации машины. Подшипник скольжения для подвижных соединений 2ШС12 предназначен для передачи продольных, радиальных и комплексных нагрузок в различных конструкциях механизмов и агрегатов.

Область применения

Использование в условиях ограниченной смазки и большого количества грязи и пыли. Используются в механическом оборудовании металлургической и химической промышленности, конструкции подвески карьерной техники, устройствах сельхоз машин, агрегатах экскаваторной техники, узлах летательных аппаратов.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений подразделяют на 2 части:

• с использованием внешней смазки (скольжение осуществляется по паре металл/металл и оба кольца с D=32 и d=12 мм изготовлены из стали)
• самостоятельно смазывающиеся - с парой контакта сталь/композиционный или порошковый материал (скажем: стале-медный сплав, баббит, органоволокнит или металлфторпласт)

Используются в неудобных для техобслуживания узлах с повышенными требованиями к безопасности и долговечности. Самосмазывающиеся подшипники используются в условиях маленьких нагрузок постоянного направления при небольших оборотах.

1-ую группу подшипников с металлическими обоймами из сталей ШХ15 или 95Х18Ш применяют в устройствах со значительными знакопеременными и ударными перегрузками.