Подшипник 2ШС12

Общая информация о подшипнике скольжения

Материалы и смазка опор

Используемым материалом валов или направляющих чаще всего является науглероженая или аустенитная сталь. Наилучшим материалом для тяжело нагруженных вкладышей или втулок является баббит следующих марок: Б83, Б88, Б83С. Это сплав олова или свинца с добавками меди, сурьмы, никеля.

Втулки из бронзы используются при высоких или средних уровнях нагрузок и скоростей. Низкий коэффициент трения по стали обеспечивает сплав меди с оловом, Zn, Al, свинцом, железом – бронза. При малом количестве ударов применяются доступные втулки из антифрикционного или серого чугуна.

Для не очень больших скоростей и нагрузок применяются подшипники из фторпласта, капролона, инженерного пластика. При больших усилиях монтируют металлофторопластовые, биметаллические втулки. В ситуациях дефицита смазки чаще всего используют металлографитовые, металлокерамические втулки.

Действенная смазка гарантирует долговечность опоры, сохраняет узел от ржавчины. Благодаря маслу осуществляется отвод образующегося тепла. Масло снижает фрикцию, износ в подшипнике скольжения.

Граничное или сухое трение при коэффициенте от 0,1 до 0,5 допустимо только в неответственных механизмах при маленьких скоростях. Для важных узлов, немалых нагрузок, высоких оборотов применяются жидкие индустриальные, трансмиссионные масла. Для функционирования при высоких значениях температур могут использоваться твердые (графитовые) смазки с применением графита, дисульфида молибдена. Для полужидкостного трения коэффициент составляет от восьми сотых до 0,8. Лучшие параметры работы подшипника скольжения появляются при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до 0,05. При маленьких скоростях и малых нагрузках применяют пластичные смазки.

В подшипнике скольжения 2ШС12 фрикция осуществляется по трущимся поверхностям. Для компонентов образующих опору скольжения составляются комбинации материалов с минимальным коэффициентом трения. Для уменьшения трения, отвода теплоты в зону взаимодействия механизмов подается лубрикант. Отдельные узлы трения при малых оборотах и нагрузке в смазывании не нуждаются.

Плюсы, недостатки, сферы употребления

Основные достоинства подшипников 2ШС12:

• не очень большая стоимость
• бесшумная работа
• простота проведения ремонта
• хорошая стойкость к вибрационным, ударным перегрузкам
• технологическая элементарность, небольшая трудоемкость производства
• большая нагрузочная способность
• малые размеры
• возможность работать при значительных оборотах

Для комбинации полимер - сталь аустенитная возможна работа непосредственно в пищевых, химически активных средах без смазывания. Применение подшипников скольжения упрощает проектирование, компоновку механизмов машин. Для стального шпинделя с закалкой в текстолитовой втулке в качестве лубриканта применяют воду.

Ключевые недостатки подшипников скольжения 2ШС12:

• абразивный износ трущихся поверхностей
• потребность в хорошей смазки
• малое количество и узкий перечень серийных размеров
• значительные продольные размеры опор
• сложность работе
• очень высокая фрикция и износ в момент пуска

Благодаря своим достоинствам подшипники скольжения используются:

• при значительных оборотах осей
• в случаях высоких ударных нагрузок, вибраций
• для внушительных нагрузок
• при маленьких или больших диаметрах шпинделей
• для механизмов требующих разъемных опор
• для неответственных, низкооборотных узлов

Подшипник марки 2ШС12 может состоять из внутренней втулки, наружного корпуса диаметром 32 мм, системы смазки. Для подачи, распределения лубриканта в корпусе, втулке проделываются дыры и режутся канавки. Поворот оси либо прямолинейное передвижение направляющей во втулке выполняется с зазором.

Нерегулируемые и регулируемые подшипники скольжения разнятся функцией перемены величины зазора между валом и втулкой. Для шпинделей в форме цилиндра применяются сплющиваемые разрезные втулки подшипника либо поликлиновые настраиваемые вкладыши. Для регулировки может использоваться смещение втулки с дырой в виде конуса к конической цапфе шпинделя.

Они могут воспринимать исключительно упорно-радиальные, радиальные или продольные нагрузки. По назначению отличают опоры вращения и линейного движения. Чаще всего подшипники скольжения 2ШС12 используются для монтажа крутящихся шпинделей.

Есть гидро статический и гидродинамический способ подачи смазочных материалов. При гидродинамическом способе масло втягивается в смазочное отверстие вращающимся валом. В гидростатические подшипники скольжения масло подается при помощи насоса.

Наиболее простой вариант неразъемной опоры – втулка в собственном корпусе либо расточке боковой стороны механизма. В зависимости от метода сборки имеется неразъемные или разъемные подшипники скольжения. Их корпуса тоже разделяются на части по плоскости разъема вкладышей. У разъемных, втулка изготовлена из 2-ух вкладышей.

При большой длине вала и необходимости гарантировать прецизионную соосность чаще всего используют сферические опоры. Втулки данных подшипников устанавливаются в корпусах по круглой поверхности. При перекосах шпинделя они поворачиваются и компенсируют несоосность.

Подшипник скольжения 2ШС12 для подвижных соединений

Усилие в подшипниках передается за счет движения 2 шарообразных плоскостей внутри подшипника. Подшипник скольжения для подвижных соединений 2ШС12 предназначается для восприятия комбинированных, радиальных и осевых напряжений в разных системах машин и механизмов. Движущиеся соединения обеспечивают передвижение деталей конструкции по отношению друг к другу в процессе функционирования механизма.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений делятся на 2 большие части:

• самосмазывающиеся - с парой соприкосновения сталь/композитный или порошковый материал (скажем: стале-медный сплав, органоволокнит, металлофторопласт или баббит)
• с использованием внешней смазки (глиссирование осуществляется по плоскости сталь/сталь и оба кольца с d=12 и D=32 мм выполнены из стали)

Первую группу подшипников со стальными кольцами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 применяют в устройствах с тяжелыми ударными и переменными нагрузками.

Самосмазывающиеся подшипники используются в условиях не очень больших однонаправленных при малых скоростях вращения. Эксплуатируются в неудобных для техобслуживания устройствах с высокими требованиями к надежности и долговечности.

Область применения

Используются в конструкции подвески карьерной техники, механизмах экскаваторов, оборудовании химической и металлургической промышленности, механизмах сельхоз машин, авиадеталях. Применение в условиях запыленности и недостаточной смазки.

Преимущества шарнирных подшипников 2ШС12 - малые габариты, высокие показатели надежности и грузоподъемности.