Подшипник 2ШС10Ю2УТ

Общая информация о подшипнике скольжения

Существуют гидро статический и гидродинамический способ подачи смазки. В гидростатические подшипники масло закачивается при помощи насоса. При гидро-динамическом виде смазка увлекается в зазор движущимся шпинделем.

Подшипник модели 2ШС10Ю2УТ состоит из антифрикционной втулки, корпуса размером 30 мм, устройства смазки. Поворот шпинделя или прямолинейное смещение направляющей во втулке осуществляется с зазором. Для доставки, распределения смазки в корпусе, внутреннем кольце делаются дыры и режутся канавки.

Они воспринимают исключительно радиальные, продольные или упорно-радиальные нагрузки. Преимущественно подшипники 2ШС10Ю2УТ используются для монтажа крутящихся валов. В зависимости от функционального назначения различаются опоры вращения и линейного перемещения.

Преимущества, области использования, недостатки

Главные преимущества подшипников скольжения 2ШС10Ю2УТ:

• дешевизна
• возможность работы при значительных оборотах
• малая трудозатратность изготовления, простота
• хорошая стойкость к ударным, вибро нагрузкам
• элементарность проведения ремонта
• очень высокая несущая способность
• малые радиальные размеры
• бесшумность

Для стального вала с закалкой в втулке из текстолита в качестве лубриканта применяют воду. Использование подшипников упрощает компоновку, проектирование механизмов машин. Для комбинации фторпласт - нержавейка возможна работа непосредственно в пищевке, химически активных средах без смазки.

Основные минусы подшипников скольжения 2ШС10Ю2УТ:

• сложность эксплуатации
• малое количество и узкий ассортиментный выбор серийно изготовляемых типоразмеров
• необходимость качественной смазки
• высокая фрикция и износ при запуске
• абразивный износ трущихся поверхностей
• значимые продольные габариты опор

Благодаря своим достоинствам подшипники используются:

• для устройств которые требуют разъемных опор
• при малых либо больших диаметрах валов
• в случаях сильных вибраций, ударных нагрузок
• для значительных нагрузок
• для неответственных, низкооборотных конструкций
• при больших скоростях вращения шпинделей

У разъемных подшипников втулка изготавливается из 2 вкладышей. Исходя из способа сборки существует неразъемные или разъемные подшипники. Наиболее распространенный способ использования неразборной опоры – втулка в корпусе либо расточке боковой стороны устройства. У них корпуса также разбираются по оси разъема вкладышей.

Для снижения силы трения, отбора энергии в область взаимодействия механизмов подается смазка. Определенные пары трения при не очень больших оборотах и нагрузке в лубриканте не имеют нужды. Для компонентов образующих опору подбираются сочетания материалов с минимальным значением силы трения. В подшипнике 2ШС10Ю2УТ фрикция осуществляется по трущимся плоскостям.

Нерегулируемые и регулируемые подшипники разнятся возможностью изменения зазора между шпинделем и втулочной частью. Для трубчатых шпинделей применяются сжимаемые втулки с разрезом подшипника либо поликлиновые настраиваемые вкладыши. Для регулирования может использоваться перемещение втулки с дырой в виде конуса к цапфе в виде конуса шпинделя.

При большой длине вала и необходимости гарантировать прецизионную соосность могут использоваться сферические опоры скольжения. Втулки таких подшипников крепятся в корпусах по круглой поверхности. В случае перекоса шпинделя они поворачиваются и компенсируют отклонения о оси.

Используемые материалы и смазывание опор

Лучшим материалом для тяжелонагруженных втулок или вкладышей считается баббит марок Б83С, Б83, Б88. Это сплав олова или свинца с добавками меди, никеля, сурьмы. Материалом шпинделей либо направляющих чаще всего является науглероженая либо нержавеющая сталь.

При малом количестве ударов используются дешевые втулки из антифрикционного или серого чугуна. Втулки из бронзы применяют при высоких или нормальных уровнях скоростей и нагрузок. Низкий коэффициент трения-скольжения по стали гарантирует сплав Cu с оловом, железом, Zn, свинцом, Al – бронза.

При значительных нагрузках монтируют металлофторопластовые, би-металлические втулки. Для малых скоростей и усилий применяются подшипники из текстолита, фторпласта, капролона. В ситуациях нехватки смазки чаще всего используют металлокерамические, метало-графитовые втулки.

Результативная смазка гарантирует износостойкость опоры скольжения, оберегает узел от коррозии. Благодаря лубриканту выполняется вывод образующейся теплоты. Масло снижает истирание, трение в подшипнике.

Лучшие обстоятельства для работы подшипника образуются при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до пяти сотых. В случае полужидкостного трения значение коэффициента трения составляет от восьми сотых до восьми десяток. При малых скоростях и малых нагрузках употребляют пластичные смазки. Для работы при высоких температурах чаще всего используют твердые лубриканты с использованием дисульфида молибдена, графита. Пограничное либо сухое трение при коэффициенте от одной десятой до 0,5 позволительно лишь в неответственных механизмах при не очень больших скоростях. Для ответственных узлов трения, больших оборотов, немалых нагрузок чаще всего используют жидкие трансмиссионные, промышленные масла.

Подшипник скольжения 2ШС10Ю2УТ для подвижных соединений

Все подшипники скольжения для подвижных соединений делятся на 2 группы:

• требующие подачи масел (скольжение происходит по поверхности металл/металл и два кольца с d=10 и D=30 мм изготовлены из металла)
• самосмазывающиеся - с плоскостью сопряжения сталь/композитный или порошковый материал (к примеру: стале-медный сплав, металлфторпласт, органоволокнит или баббит)

Требующую смазки группу подшипников со стальными обоймами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 употребляют в узлах со значительными знакопеременными и ударными нагрузками.

Не требующие смазки подшипники используются в условиях малых нагрузок постоянного направления при небольших скоростях. Эксплуатируются в труднодоступных для технического обслуживания устройствах с высокими требованиями к надежности и долговечности.

Область применения

Применение в условиях ограниченной смазки и запыленности. Могут использоваться в механизмах экскаваторов, оснащении химической и металлургической промышленности, устройстве подвески карьерных самосвалов, деталях самолетов, устройствах сельских машин.

Подшипник скольжения (шарнирный) для подвижных соединений 2ШС10Ю2УТ используется для восприятия комплексных, аксиальных и лучевых напряжений в различных установках агрегатов и механизмов. Нагрузка в подшипниках передается благодаря движению 2-ух шарообразных поверхностей в теле подшипника. Подвижные соединения гарантируют перемещение деталей узла в отношении друг друга в ходе эксплуатации машины.

Преимущества: компактные размеры, высокие показатели долговечности и мощности.