Подшипник 2ШС10К

Общая информация о подшипнике скольжения

Нерегулируемые и регулируемые подшипники скольжения различаются опцией изменения зазора между валом и втулочной частью. Для валов в форме цилиндра применяются сплющиваемые разрезные втулки подшипника либо поликлиновые настраиваемые вкладыши. Для регулировки можно применять смещение втулки с дырой в виде конуса по отношению к конической цапфе оси.

Материалы и смазка опор

Наилучшим материалом для высоконагруженных вкладышей или втулок считается баббит марок Б83С, Б88, Б83. Это сплав олова или свинца с добавками меди, никеля, сурьмы. Используемым материалом осей либо направляющих часто является науглероженая либо некорродирующая сталь.

При малом количестве ударных воздействий используются недорогие втулки из серого или антифрикционного чугуна. Невысокий коэффициент трения-скольжения по стали обеспечивает сплав Cu с оловом, Fe, Pb, цинком, Al – бронза. Втулки из бронзы применяют при высоких или нормальных значениях нагрузок и скоростей.

Для небольших скоростей и усилий используются подшипники скольжения из инженерного пластика, фторопласта, капролона. При значительных нагрузках ставят металлофторопластовые, биметаллические втулки. При нехватке смазки могут использоваться метало-графитовые, металло-керамические втулки.

Масло понижает износ, фрикцию в подшипнике скольжения. Действенная смазка обеспечивает живучесть опоры скольжения, предохраняет узел от коррозии. Именно благодаря смазке осуществляется вывод образующейся теплоты.

Хорошие условия функционирования подшипника скольжения возникают при жидкостном трении с коэффициентом от одной до 0,05. Граничное или сухое трение с коэффициентом от 0,1 до пяти десятых позволительно только в малоответственных узлах при небольших скоростях. Для ответственных узлов, больших нагрузок, высоких оборотов используются жидкие трансмиссионные, индустриальные масла. При небольших скоростях и невысоких нагрузках используются пластичные смазки. Для полужидкостного трения коэффициент равняется от восьми соток до восьми десятых. Для функционирования при высоких значениях температур чаще всего используют графитовые лубриканты с использованием дисульфида молибдена, графита.

Поворот шпинделя или линейное перемещение направляющей во втулке происходит с зазором. Для доставки, распределения масла в корпусе, втулке выполняются дырки и канавки. Подшипник модели 2ШС10К может состоять из втулки, наружного корпуса диаметром 30 мм, системы смазки.

Они воспринимают исключительно аксиальные, упорно-радиальные или радиальные нагрузки. Чаще всего подшипники 2ШС10К используются для монтажа крутящихся валов. По назначению различают опоры вращения и линейного движения.

В зависимости от вида сборки имеется разъемные или неразъемные подшипники скольжения. У них корпуса точно также разбираются по плоскости разъема вкладышей. У разъемных подшипников втулка изготавливается из 2-ух вкладышей. Наиболее простой способ использования неразъемной опоры – втулка в корпусе либо расточке боковой стороны механизма.

Есть гидродинамический и гидростатический типы подачи масла. В гидростатические подшипники смазка закачивается при помощи насоса. При гидродинамическом способе масло увлекается в зазор движущимся валом.

В подшипнике 2ШС10К трение осуществляется по соприкасающимся плоскостям. Для снижения значения силы трения, отбора тепловой энергии в зону взаимодействия деталей подается лубрикант. Для компонентов образующих опору скольжения составляются сочетания материалов с наименьшим значением силы трения. Отдельные узлы трения при маленьких скоростях и нагрузке в смазке не имеют нужды.

При значительной длине вала и необходимости обеспечить прецизионную соосность могут использоваться круглые опоры. Втулки данных подшипников крепятся в корпусах по круглой плоскости. При перекосах вала они поворачиваются и компенсируют отклонения о оси.

Достоинства, отрицательные черты, сферы употребления

Главные плюсы подшипников 2ШС10К:

• не очень большая цена
• небольшая трудоемкость выпуска, простота
• маленькие размеры
• способность работать при высоких оборотах
• хорошая устойчивость к ударным, вибрационным перегрузкам
• бесшумность
• высокая несущая способность
• элементарность ремонта

Использование подшипников упрощает компоновку, проектирование механизмов машин. Для комбинации полимер - сталь аустенитная возможна работа в пищевых, агрессивных средах без смазывания. Для стального шпинделя с закалкой в втулке из текстолита в качестве лубриканта применяют воду.

Главные минусы подшипников скольжения 2ШС10К:

• большая фрикция и износ при включении
• абразивный износ трущихся поверхностей
• значимые аксиальные габариты опор
• малое количество и узкий выбор серийных размеров
• потребность в хорошей смазки
• трудность в использовании

Благодаря своим преимуществам подшипники скольжения применяются:

• в условиях сильных вибраций, ударных нагрузок
• при очень малых или больших диаметрах осей
• для больших нагрузок
• при высоких скоростях вращения валов
• для неответственных, "медленных" агрегатов
• для механизмов которые требуют разъемных опор

Подшипник скольжения 2ШС10К для подвижных соединений

Использование

Могут использоваться в механическом оборудовании металлургической и химической промышленности, механизмах экскаваторной техники, устройствах сельских машин, конструкции подвески карьерных самосвалов, узлах самолетов. Использование в условиях недостаточной смазки и запыленности.

Преимущества шарнирных подшипников 2ШС10К - небольшие габариты, большие значения грузоподъемности и надежности.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений разделяют на две большие группы:

• требующие подачи смазки (оба кольца с D=30 и d=10 мм сделаны из сплавов сталей и скольжение происходит по плоскости сталь/сталь)
• самостоятельно смазывающиеся - с поверхностью сопряжения металл/композиционный или порошковый материал (к примеру: металлфторпласт, органоволокнит, стале-медный сплав или баббит)

Не требующие смазки подшипники рассчитаны на работу в условиях малых нагрузок постоянного направления при ограниченных скоростях. Используются в неудобных для сервиса узлах с повышенными требованиями к долговечности и безопасности.

Требующую смазывания категорию подшипников с металлическими обоймами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 используют в механизмах с тяжелыми знакопеременными и импульсными перегрузками.

Подшипник скольжения (шарнирный) 2ШС10К нужен для передачи лучевых, комплексных и аксиальных нагрузок в различных установках устройств и машин. Усилие в подшипниках передается благодаря взаимному движению 2х сферических поверхностей в теле подшипника. Движимые сопряжения обеспечивают передвижение составляющих конструкции по отношению друг к другу при работе машины.