Подшипник 2ШС10К

Регулируемые и нерегулируемые подшипники скольжения различаются функцией перемены величины зазора между осью и втулочной частью. Для регулировки можно использовать смещение втулки с коническим отверстием по отношению к цапфе в виде конуса оси. Для цилиндрических осей могут использоваться сжимаемые втулки с разрезом подшипника или поликлиновые налаживаемые вкладыши.

Для деталей образующих опору скольжения подбираются сочетания различных материалов с наименьшим значением силы трения. Для уменьшения значения силы трения, отбора тепла в зону контакта механизмов подводится лубрикант. В подшипнике 2ШС10К фрикция происходит по трущимся плоскостям. Многие узлы трения при незначительных скоростях и нагрузках в лубрикантах не нуждаются.

Материалы и смазывание опор скольжения

Наилучшим материалом для тяжелонагруженных втулок или вкладышей считается баббит следующих марок: Б88, Б83, Б83С. Это сплав свинца с добавками или олова меди, никеля, сурьмы. Используемым материалом осей или направляющих часто является науглероженая либо аустенитная сталь.

При малом количестве ударных воздействий применяются недорогие втулки из серого или антифрикционного чугуна. Низкий коэффициент трения по стальному сплаву обеспечивает сплав Cu с оловом, железом, Pb, Al, цинком – бронза. Втулки из бронзы используются при высоких или средних значениях скоростей и нагрузок.

В ситуациях недостаточности смазки применяются метало-графитовые, металло-керамические втулки. При больших усилиях монтируют металлофторопластовые, биметаллические втулки. Для не очень больших скоростей и нагрузок используются подшипники скольжения из капролона, фторпласта, текстолита.

Результативная смазка гарантирует живучесть опоры скольжения, ограждает узел от образования ржавчины. Масло снижает износ, трение в подшипнике скольжения. Именно благодаря маслу обеспечивается вывод образующейся энергии.

Для ответственных узлов, больших оборотов, больших нагрузок используются жидкие трансмиссионные, промышленные масла. Граничное либо сухое трение при коэффициенте от одной десятой до 0,5 позволительно только лишь в малоответственных парах трения при небольших скоростях. Для функционирования при повышенных значениях температур чаще всего используют твердые (графитовые) смазки с использованием графита, дисульфида молибдена. Хорошие параметры функционирования подшипника образуются при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до 0,05. Для полужидкостного трения коэффициент может составлять от восьми соток до 0,8. При небольших скоростях и невысоких нагрузках применяют густые смазки.

Подшипник модели 2ШС10К состоит из внутренней втулки, наружного корпуса калибром 30 мм, механизма смазки. Поворот оси либо прямолинейное передвижение направляющей во втулке происходит с зазором. Для доставки, распределения масла в корпусе, втулке осуществляются отверстия и канавки.

Самый простой способ использования неразборной опоры – втулка в корпусе или расточке боковины устройства. У разъемных подшипников втулка состоит из 2х вкладышей. Их корпуса тоже разбираются по оси разъема вкладышей. В зависимости от вида установки существует неразъемные или разъемные подшипники.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность чаще всего используют сферические опоры. Втулки таких подшипников закрепляются в корпусах по сферической плоскости. В случае перекоса вала они проворачиваются и сглаживают отклонения о оси.

Достоинства, области использования, отрицательные черты

Основные достоинства подшипников 2ШС10К:

• малая трудозатратность производства, простота
• бесшумная работа
• способность работать при высоких радиальных скоростях
• малые радиальные размеры
• устойчивость к вибрационным, ударным нагрузкам
• лёгкость ремонта
• малая цена
• большая нагрузочная способность

Для стального шпинделя с закалкой в втулке из текстолита в качестве смазки используют воду. Использование подшипников упрощает сборку, конструирование узлов машин. Для комбинации фторопласт - сталь нержавеющая возможна работа в пищевых, агрессивных средах без смазки.

Ключевые отрицательные черты подшипников скольжения 2ШС10К:

• необходимость высококачественной смазки
• значительные осевые габариты опор
• сложность работе
• абразивный износ поверхностей
• малое количество и ограниченный ассортиментный набор серийных размеров
• очень высокая фрикция и износ при пуске

Благодаря своим преимуществам подшипники используются:

• при больших скоростях вращения осей
• при очень маленьких или крупных диаметрах шпинделей
• для значительных нагрузок
• для устройств которые требуют разъемных опор
• в ситуациях сильных ударных нагрузок, вибраций
• для малоответственных, "медленных" конструкций

Они воспринимают исключительно радиальные, аксиальные или упорно-радиальные напряжения. По предназначению выделяют опоры линейного движения и вращения. В основном подшипники скольжения 2ШС10К применяются для монтирования крутящихся осей.

Существуют гидро статический и гидродинамический варианты подачи масла. При гидро-динамическом методе смазка увлекается в смазочное отверстие движущимся валом. В гидростатические подшипники смазка нагнетается при помощи насоса.